prezzi dei carburanti alternativi in Nuova Zelanda

Prezzo del GPL in Nuova Zelanda a

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I prezzi del GPL in Nuova Zelanda riflettono il fatto che il GPL è un prodotto commercializzato a livello internazionale ed è influenzato dai prezzi internazionali. Il riferimento internazionale per il costo del GPL neozelandese è il Saudi Aramco Contract Price, noto anche come Saudi Aramco Contract Price, noto anche come Saudi Aramco Contract Price, noto anche come Saudi Aramco Contract Price, noto anche come Saudi Aramco Contract Price. Il parametro di riferimento internazionale per il costo del GPL neozelandese è il Saudi Aramco Contract Price, detto anche Saudi CP. Il CP saudita cambia mensilmente, quindi è necessario rivedere i prezzi almeno una volta al mese.

La variazione tra le stazioni di rifornimento nel Paese può essere dovuta sia a difficoltà geografiche di accesso all'area in questione, sia a ragioni puramente commerciali per il distributore e il gestore del punto di rifornimento di GPL.

Le stazioni di rifornimento più lontane dai grandi centri urbani, e quindi meno in grado di attrarre clienti, tendono a vendere un volume inferiore di GPL per autotrazione, che cercano di compensare aumentando i prezzi.

In ogni caso, i prezzi del GPL per autotrazione in Nuova Zelanda sono molto competitivi rispetto ai carburanti tradizionali e persino alle nuove forme di mobilità alternativa.

Il prezzo medio del GPL Autogas in Nuova Zelanda nel

Il prezzo medio del GPL Autogas in Nuova Zelanda nel è di

$/ltr

Storia del prezzo medio del GPL in Nuova Zelanda

Listino prezzi per stazione di servizio in Nuova Zelanda

Notizie sui prezzi del GPL in Nuova Zelanda

15 gennaio 2022. Tra meno di un mese, la Nuova Zelanda smetterà di produrre i propri carburanti per i trasporti. Benzina, diesel, carburanti per aviazione e marittimi ora prodotti a Marsden Point - circa il 70% del fabbisogno - verranno ora importati. Il piano è che entro il 1° aprile l'unica raffineria di petrolio del paese a Marsden Point nel Northland sarà chiusa e inizierà a essere smantellata.

La società che gestisce l'impianto, Refining NZ, cambierà nome in Channel Infrastructure NZ e cambierà completamente il suo modello di business. Non convertirà più il petrolio greggio in combustibili utilizzabili destinati al fabbisogno di carburante della Nuova Zelanda; invece, riceverà e immagazzinerà i combustibili importati e trasporterà alcuni di essi attraverso la sua infrastruttura in Nuova Zelanda.

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