Hidrogeneras en Canadá en
El Gobierno de Canadá ha fijado objetivos federales para que los vehículos de emisiones cero alcancen el 10% de las ventas anuales de vehículos ligeros en 2025, el 30% en 2030 y el 100% en 2040. Canadá considera los vehículos eléctricos de hidrógeno (FCEV) como vehiculos de cero emisiones con lo que las provincias puede adoptar incentivos a su compra, como ya han hecho British Columbia y Quebec que han comenzado a desplegar la red de puntos de suministro de hidrógeno.
Los FCEVs ofrecen ventajas para los propietarios de vehículos que prefieren vehículos más grandes, una mayor autonomía, un repostaje rápido y un rendimiento superior en climas fríos. Los consumidores canadienses han mostrado su preferencia creciente de vehículos más grandes, y el 80% del gasto nacional en nuevos vehículos se destina a vehiculos de gran cilindrada, furgonetas o SUVs. Esto es una indicación de que los consumidores seguirán queriendo elegir y no siempre se centrarán en elegir la opción de vehículo de mayor eficiencia, sino que sopesarán el rendimiento y el tamaño del vehículo en la toma de decisiones. Es probable que los FCEV sean más atractivos para los conductores de los centros urbanos canadienses en los que una mayor proporción de hogares viven en edificios residenciales de varias unidades (condominios, apartamentos, casas adosadas con garajes compartidos) en los que el coste y los reglamentos de los edificios pueden hacer que las estaciones de recarga eléctricas sean caras y difíciles de instalar, siempre que se sientan bien atendidos por la infraestructura de abastecimiento de hidrógeno. Además, los hogares que dependen del aparcamiento en la calle pueden optar por los FCEVs en lugar de los BEVs debido a la comodidad.
Aunque los FCEVs ligeros están actualmente disponibles en el mercado, todavía se producen a una escala relativamente pequeña y uno de los mayores impedimentos para su despliegue en Canadá a corto plazo es el suministro. La disponibilidad de la red de repostaje es un reto clave, y ambos están relacionados, ya que la oferta de vehículos es limitada en Canadá, en parte porque los fabricantes de vehiculos sólo ofertarán sus vehículos en regiones con estaciones de hidrógeno de hidrógeno.
En Diciembre de 2023 había 8 puntos de repostaje de hidrógeno en Canadá abiertos al público. Hay más proyectos de apertura de estaciones de hidrógeno en Canadá que irán implantándose a lo largo de 2024 y 2025, principalmente en British Columbia, Ontario y Québec.
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Direccion de los Puntos de Repostaje de H2 en Canadá en
| SUMINISTRADOR | DIRECCIÓN | CIUDAD |
|---|---|---|
| Hydrogenics-Corporation | 220 Admiral Blvd | Mississauga |
| HTEC | 5105 Bd Wilfrid-Hamel | Québec |
| Esso | 4001 Quadra St | Victoria |
| Shell | 8686 Granville St | Vancouver |
| Shell | 4505 Canada Way | Burnaby |
| Shell | 344 Harbour Ave | North Vancouver |
| Esso | 2501 Westview Dr | North Vancouver |
| Esso | 1901 Harvey Ave | Kelowna |
Mapa Completo de Estaciones de Hidrógeno en Canadá
Listado Completo de Hidrolineras en Canadá
Noticias sobre Hidrogeneras en Canadá
- 14 de Enero de 2022
La empresa canadiense First Hydrogen y la consultora alemana FEV están desarrollando una estación de abastecimiento de hidrógeno para lugares remotos donde no hay redes eléctricas disponibles. Además, Japón e Indonesia han empezado a cooperar en tecnologías de hidrógeno y captura de carbono, y la red de gas del Reino Unido va a empezar a mezclar hidrógeno en todo el país a partir del año que viene.
La empresa anglo-canadiense de vehículos de emisiones cero First Hydrogen ha creado NetzeroH2, una filial para el diseño, la producción y la puesta en marcha de estaciones de servicio de hidrógeno para el mercado del automóvil. Las estaciones de servicio se diseñarán y desarrollarán con la consultora alemana FEV. La empresa quiere contribuir a acelerar la adopción del hidrógeno como fuente principal de combustible para el sector de la movilidad ligera y pesada. "First Hydrogen también ofrecerá sistemas de extracción de CO2 supercrítico alimentados por pilas de combustible que permitirán a los usuarios operar los sistemas en lugares remotos donde no hay redes eléctricas disponibles, o la energía eléctrica es inestable, dijo la compañía en un comunicado. "Este sistema de extracción de CO2 supercrítico ya desarrollado es totalmente operativo y puede ser supervisado y apoyado de forma remota por el sistema operativo de software totalmente integrado de la empresa".