Το υδρογόνο θα παίξει σημαντικό ρόλο, μαζί με την ηλεκτροκίνηση, στη μετάβαση στα ελαφρά οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων. Η κυβέρνηση του Καναδά έχει θέσει ομοσπονδιακούς στόχους για οχήματα μηδενικών εκπομπών να φτάσουν το 10% των ετήσιων πωλήσεων ελαφρών οχημάτων έως το 2025, το 30% έως το 2030 και το 100% έως το 2040. Ο Καναδάς θεωρεί τα ηλεκτρικά οχήματα με κυψέλες καυσίμου (FCEV) ως οχήματα μηδενικών εκπομπών Οι επαρχίες μπορούν να υιοθετήσουν κίνητρα για την αγορά τους, όπως έχουν ήδη κάνει η Βρετανική Κολομβία και το Κεμπέκ, οι οποίες έχουν αρχίσει να αναπτύσσουν υποδομές εφοδιασμού υδρογόνου και FCEV σε περιορισμένες ποσότητες.

Τα FCEV προσφέρουν πλεονεκτήματα για τους ιδιοκτήτες οχημάτων που προτιμούν μεγαλύτερα οχήματα, μεγαλύτερη αυτονομία, γρήγορο ανεφοδιασμό καυσίμων και ανώτερη απόδοση σε κρύο καιρό. Οι Καναδοί καταναλωτές έχουν δείξει μια αυξανόμενη προτίμηση για μεγαλύτερα οχήματα, με το 80% των εθνικών δαπανών για νέα οχήματα να πηγαίνουν σε αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού, φορτηγά ή SUV. Αυτό αποτελεί ένδειξη ότι οι καταναλωτές θα συνεχίσουν να θέλουν να επιλέγουν και δεν θα επικεντρώνονται πάντα στην επιλογή της πιο αποτελεσματικής επιλογής οχήματος, αλλά θα σταθμίζουν την απόδοση και το μέγεθος του οχήματος στη λήψη αποφάσεων.

Τα FCEV είναι πιθανό να είναι πιο ελκυστικά για τους οδηγούς στα καναδικά αστικά κέντρα όπου ένα μεγαλύτερο ποσοστό νοικοκυριών ζει σε πολυκατοικίες (διαμερίσματα, διαμερίσματα, αρχοντικά με κοινόχρηστα γκαράζ) όπου οι κανονισμοί κόστους και οικοδομής μπορούν να δημιουργήσουν σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικής ενέργειας ακριβά και δύσκολα στην εγκατάσταση, αρκεί να αισθάνονται ότι εξυπηρετούνται καλά από την υποδομή τροφοδοσίας υδρογόνου. Επιπλέον, τα νοικοκυριά που βασίζονται στη στάθμευση στο δρόμο μπορούν να επιλέξουν FCEV έναντι BEV για λόγους ευκολίας.

Παρόλο που τα ελαφριά FCEV είναι επί του παρόντος διαθέσιμα στο εμπόριο, εξακολουθούν να παράγονται σε σχετικά μικρή κλίμακα και ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια στη βραχυπρόθεσμη ανάπτυξή τους στον Καναδά είναι ο εφοδιασμός. Η διαθεσιμότητα υποδομής ανεφοδιασμού είναι μια βασική πρόκληση, και οι δύο σχετίζονται, καθώς η προμήθεια οχημάτων είναι περιορισμένη, εν μέρει επειδή οι κατασκευαστές οχημάτων θα προσφέρουν τα οχήματά τους μόνο σε περιοχές με δίκτυα παροχής υδρογόνου.

στον Καναδά υπάρχουν αυτή τη στιγμή

Πωλούνται βενζινάδικα με υδρογόνο