Vätgas kommer att spela en viktig roll, tillsammans med elektrifiering, i övergången till lätta fordon utan utsläpp. nollutsläpp. Kanadas regering har fastställt federala mål för utsläppsfria fordon som ska uppgå till 10 % av den årliga försäljningen av lätta fordon år 2025, 30 % år 2030 och 100 % år 2040. Kanadas regering har fastställt federala mål för utsläppsfria fordon som ska uppgå till 10 % av den årliga försäljningen av lätta fordon år 2025, 30 % år 2030 och 100 % år 2040. Kanada överväger batterielektriska fordon Kanada betraktar batterielektriska fordon (BEV), bränslecellsfordon (FCEV) och plug-in hybridfordon (PHEV) som ZEV. BC och Quebec har tagit täten på provinsnivå genom att införa incitament för inköp av ZEV-fordon och försäljningsbestämmelser, och båda provinserna har börjat bygga ut infrastruktur för vätgastankning och FCEV:er i begränsade mängder.

FCEV:er erbjuder alternativ för fordonsägare som föredrar Större fordon, längre räckvidd, snabb tankning och kompromisslös väderlek. och kompromisslös prestanda i kalla klimat. KALLT VÄDER. De kanadensiska konsumenterna har visat växande efterfrågan på större fordon, med 80 % av de nationella utgifterna för nya fordon 80 % av de nationella utgifterna för nya fordon går till stora fordon, skåpbilar och SUV:er. SUV:er. Detta är en indikation på att konsumenterna kommer att fortsätta att kommer att fortsätta att vilja välja och kommer inte att fokusera på att välja den alltid fokusera på att välja det mest effektiva fordonsalternativet, men kommer att effektivare fordonsalternativ, utan kommer i stället att men kommer att väga in fordonets prestanda och storlek i sitt val. och fordonsstorlek i sitt beslutsfattande.

FCEV:er kommer sannolikt att vara mer attraktiva för förare i kanadensiska tätorter där en större andel av av hushållen bor i flerbostadshus (bostadsrätter, lägenheter, radhus med gemensamma garage). Hushåll som bor i flerbostadshus (bostadsrätter, lägenheter, radhus med gemensamma garage), där det kan vara dyrt och svårt att installera tankstationer på grund av kostnads- och byggregler, kan dessutom känna sig väl betjänta av infrastrukturen för vätgastankning. Dessutom kan hushåll som Dessutom kan hushåll som är beroende av parkering på gatan välja FCEV:er framför BEV:er på grund av bekvämligheten.

Tyvärr finns lätta FCEV:er för närvarande på marknaden, men de tillverkas fortfarande i relativt liten skala och ett av de största hindren för att de ska kunna användas i Kanada på kort sikt är utbudet. Tillgången till tankningsinfrastruktur är en annan viktig utmaning, och de två är relaterade till varandra, eftersom utbudet av FCEV:er är begränsat, delvis på grund av att utbudet av fordon är begränsat, delvis på grund av att utbudet av FCEV:er är begränsat. av fordon är begränsad, delvis på grund av att OEM-företag endast kommer att installera sitt begränsade antal fordon i regioner med installerade tankningsnät i detaljhandeln.

I Kanada finns det 7 tankstationer för vätgas som är öppna för allmänheten. Det finns också andra stationer för privat bruk.

OM DU VILL EN FULLSTÄNDIG KARTA ÖVER NÄTVERKET

KLICKA HÄR

OM DU VILL EN KOMPLETT LISTA ÖVER NÄTVERKET

KLICKA HÄR