Stations hydrogène au Canada en
Le gouvernement du Canada a fixé des objectifs fédéraux pour que les véhicules zéro émission atteignent 10 % des ventes annuelles de véhicules légers d'ici 2025, 30 % d'ici 2030 et 100 % d'ici 2040. Le Canada considère les véhicules électriques à hydrogène (FCEV) comme des véhicules zéro émission. avec lequel les provinces peuvent adopter des incitatifs à leur achat, comme l'ont déjà fait la Colombie-Britannique et le Québec, qui ont commencé à déployer le réseau de points d'approvisionnement en hydrogène.
Les FCEV offrent des avantages aux propriétaires de véhicules qui préfèrent des véhicules plus gros, une autonomie plus longue, un ravitaillement rapide et des performances supérieures par temps froid. Les consommateurs canadiens ont montré une préférence croissante pour les véhicules plus gros, 80 % des dépenses nationales en véhicules neufs allant aux véhicules de grande cylindrée, aux fourgonnettes ou aux VUS. Cela indique que les consommateurs continueront de vouloir choisir et ne se concentreront pas toujours sur le choix de l'option de véhicule la plus efficace, mais qu'ils prendront en compte les performances et la taille du véhicule dans leur prise de décision. Les FCEV sont susceptibles d'être plus attrayants pour les conducteurs des centres urbains canadiens où une proportion plus élevée de ménages vivent dans des immeubles résidentiels à logements multiples (copropriétés, appartements, maisons en rangée avec garages partagés) où le coût et la réglementation des bâtiments peuvent rendre les bornes de recharge électriques coûteuses et difficiles à installer, à condition qu’ils soient bien desservis par l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène. De plus, les ménages qui dépendent du stationnement dans la rue peuvent opter pour des FCEV plutôt que des BEV pour des raisons de commodité.
Bien que des FCEV légers soient actuellement disponibles sur le marché, ils sont encore produits à une échelle relativement petite et l'un des plus grands obstacles à leur déploiement au Canada à court terme est l'offre. La disponibilité du réseau de ravitaillement en carburant constitue un défi majeur, et les deux sont liés, car l'offre de véhicules est limitée au Canada, en partie parce que les constructeurs automobiles n'offriront leurs véhicules que dans les régions dotées de stations à hydrogène.
En décembre 2023, il y avait 8 points de ravitaillement en hydrogène ouverts au public au Canada. D'autres projets d'ouverture de stations d'hydrogène au Canada seront mis en œuvre tout au long de 2024 et 2025, principalement en Colombie-Britannique, en Ontario et au Québec.
Adresse des Points de Ravitaillement Hydrogène au Canada en
| MARCHAND | ADRESSE | CITÉ |
|---|---|---|
| Hydrogenics-Corporation | 220 Admiral Blvd | Mississauga |
| HTEC | 5105 Bd Wilfrid-Hamel | Québec |
| Esso | 4001 Quadra St | Victoria |
| Shell | 8686 Granville St | Vancouver |
| Shell | 4505 Canada Way | Burnaby |
| Shell | 344 Harbour Ave | North Vancouver |
| Esso | 2501 Westview Dr | North Vancouver |
| Esso | 1901 Harvey Ave | Kelowna |
Carte complète des stations-service à hydrogène au Canada
Liste complète des stations-service à hydrogène au Canada
Actualités sur les stations-service à hydrogène au Canada
- 14 janvier 2022
La société canadienne First Hydrogen et la société de conseil allemande FEV développent une station de ravitaillement en hydrogène pour les endroits éloignés où les réseaux électriques ne sont pas disponibles. En outre, le Japon et l’Indonésie ont commencé à coopérer sur les technologies de captage de l’hydrogène et du carbone, et le réseau gazier britannique devrait commencer à mélanger de l’hydrogène dans tout le pays à partir de l’année prochaine.
L'entreprise anglo-canadienne de véhicules zéro émission First Hydrogen a créé NetzeroH2, une filiale de conception, de production et de mise en service de stations de ravitaillement en hydrogène pour le marché automobile. Les stations-service seront conçues et développées avec le cabinet de conseil allemand FEV. L'entreprise souhaite contribuer à accélérer l'adoption de l'hydrogène comme principale source de carburant pour le secteur de la mobilité légère et lourde. "First Hydrogen proposera également des systèmes d'extraction de CO2 supercritique alimentés par des piles à combustible qui permettront aux utilisateurs de faire fonctionner les systèmes dans des endroits éloignés où les réseaux électriques ne sont pas disponibles ou où l'alimentation électrique est instable, a indiqué la société dans un communiqué. "Ceci" Le système d'extraction de CO2 supercritique développé est pleinement opérationnel et peut être surveillé et pris en charge à distance par le système d'exploitation logiciel entièrement intégré de l'entreprise.