O hidrogénio desempenhará um papel importante, juntamente com a eletrificação, na transição para veículos ligeiros de emissão zero. O governo do Canadá estabeleceu metas federais para veículos de emissão zero atingirem 10% das vendas anuais de veículos leves até 2025, 30% até 2030 e 100% até 2040. O Canadá considera veículos elétricos com célula de combustível (FCEV) como veículos de emissão zero com os quais o as províncias podem adotar incentivos para sua compra, como já fizeram British Columbia e Quebec, que começaram a implantar infraestrutura de abastecimento de hidrogênio e FCEVs em quantidades limitadas.

Os FCEVs oferecem vantagens para proprietários de veículos que preferem veículos maiores, maior alcance, reabastecimento rápido e desempenho superior em clima frio. Os consumidores canadenses mostraram uma preferência crescente por veículos maiores, com 80% dos gastos nacionais em veículos novos indo para carros de grande cilindrada, vans ou SUVs. Esta é uma indicação de que os consumidores continuarão a querer escolher e nem sempre se concentrarão na escolha da opção de veículo mais eficiente, mas pesarão o desempenho e o tamanho do veículo na tomada de decisão.

É provável que os FCEVs sejam mais atraentes para os motoristas nos centros urbanos canadenses, onde uma proporção maior de famílias vive em edifícios residenciais com várias unidades (condomínios, apartamentos, moradias geminadas com garagens compartilhadas) onde o custo e os regulamentos de construção podem tornar as estações de carregamento elétrico caros e difíceis de instalar, desde que se sintam bem servidos pela infraestrutura de abastecimento de hidrogênio. Além disso, as famílias que dependem de estacionamento na rua podem optar por FCEVs em vez de BEVs por conveniência.

Embora os FCEVs leves estejam atualmente disponíveis comercialmente, eles ainda são produzidos em uma escala relativamente pequena e um dos maiores impedimentos para sua implantação a curto prazo no Canadá é o fornecimento. A disponibilidade de infraestrutura de abastecimento é um desafio fundamental, e ambos estão relacionados, uma vez que a oferta de veículos é limitada, em parte porque os fabricantes de veículos só oferecerão seus veículos em regiões com redes de abastecimento de hidrogênio.

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