La filière hydrogène en France, encore balbutiante, a un bel avenir en France dans les années à venir. Le plan de relance annoncé par le gouvernement français prévoit 7 200 millions d'euros d'investissements dans cette énergie d'ici 2030, dont 2 000 millions en 2021 et 2022. L'objectif? Doter le territoire national d'un réseau de stations-service avec un approvisionnement suffisant en hydrogène pour permettre l'utilisation de véhicules à hydrogène. Cela impliquerait la création de stations-service associées à des unités de production et de stockage pour couvrir les besoins en hydrogène des transports routiers (voitures, bus, autocars, camions), maritimes et ferroviaires.

La filière française de l'hydrogène doit encore faire face à de nombreux défis pour rentabiliser l'utilisation de l'hydrogène carburant dans la mobilité lourde : prix plus compétitifs, validation des technologies de pile à combustible pour les poids lourds encore en phase de prototype chez différents constructeurs spécialisés etc.

Sans polluants ni émissions de gaz carbonique, les véhicules à hydrogène s'inscrivent parfaitement dans la transition écologique actuelle. Ils sont ainsi exemptés des restrictions de circulation qui se sont renforcées au fil des années en France, dans le cadre du renouvellement énergétique des flottes en circulation. Les véhicules à hydrogène offrent les mêmes performances que leurs homologues à combustion, mais sont beaucoup plus silencieux qu'eux. Ainsi, ils garantissent une circulation fluide dans les zones urbaines.

A titre indicatif, la consommation moyenne du moteur à hydrogène d'un véhicule léger lui permet de parcourir environ 100 kilomètres avec 1 kilo de ce carburant avec une autonomie comprise entre 600 et 800 kilomètres, ce qui serait comparable à des modèles avec un diesel moteur

en France, il existe actuellement

stations-service avec de l'hydrogène à vendre