Vodikova industrija v Franciji, ki je še v povojih, ima v naslednjih letih svetlo prihodnost v Franciji. Načrt povečanja, ki ga je napovedala francoska vlada, predvideva 7.200 milijonov evrov naložb v to energijo do leta 2030, od tega 2.000 milijonov v letih 2021 in 2022. Cilj? Zagotoviti nacionalno ozemlje z mrežo bencinskih servisov z zadostno zalogo vodika, da se omogoči uporaba vozil na vodik. To bi pomenilo vzpostavitev bencinskih servisov, povezanih s proizvodnimi in skladiščnimi enotami, da bi pokrili potrebe po vodiku v cestnem prometu (avtomobili, avtobusi, avtobusi, tovornjaki), pomorskem in železniškem.

Francoska vodikova industrija se še vedno sooča s številnimi izzivi, da bo uporaba vodikovega goriva v težki mobilnosti donosna: konkurenčnejše cene, validacija tehnologij gorivnih celic za težka vozila, ki so še vedno v prototipni fazi pri različnih specializiranih proizvajalcih itd.

Brez emisij onesnaževal ali ogljikovega dioksida se vozila na vodik popolnoma ujemajo s trenutnim ekološkim prehodom. Na ta način so izvzeti iz prometnih omejitev, ki so jih v Franciji v preteklih letih zaostrili v okviru energetske obnove voznih parkov v obtoku. Vozila s pogonom na vodik ponujajo enako zmogljivost kot njihovi primerki z motorjem na zgorevanje, vendar so veliko tišja od njih. Tako zagotavljajo nemoteno kroženje v mestnih območjih.

Okvirno, povprečna poraba vodikovega motorja lahkega vozila omogoča prevoziti približno 100 kilometrov z 1 kilogramom tega goriva z dosegom med 600 in 800 kilometri, kar bi bilo primerljivo z modeli z dizelskim motorjem motor

v Franciji so trenutno

bencinske črpalke z vodikom prodam