De plannen voor de invoering van een infrastructuur voor het tanken van waterstof in Ierland komen in een stroomversnelling: een groep die de belangstellenden voor het gebruik van waterstof als brandstof vertegenwoordigt, voorspelt dat er tegen 2030 80 stations zullen zijn waar waterstof kan worden getankt.

Hydrogen Mobility Ireland bestaat uit vertegenwoordigers van het bedrijfsleven en de overheid, en omvat onder meer BOC Gases, Bord Gáis Energy, Toyota Ireland, CIÉ Group, Hyundai Ireland en overheidsdepartementen zowel ten noorden als ten zuiden van de grens. De groep wil ideeën voor de invoering van waterstofbrandstof in voertuigen en het openbaar vervoer in Ierland evalueren en vervolgens naar voren brengen. Het eerste rapport van de groep is reeds gepubliceerd, en een van de leden heeft bevestigd dat de groep zich in eerste instantie zal richten op "captive" wagenparken, waar voertuigen kunnen worden bijgetankt in een centraal depot. "Het is een centraal depotmodel, voor nu, in plaats van een gedistribueerd netwerk. Wij concentreren ons op captive fleets en zowel Dublin Bus als CIÉ maken deel uit van de groep en dragen bij tot de besprekingen. Die eerste waterstoftankstations zouden ook beschikbaar zijn voor particuliere gebruikers, om degenen die belangstelling hebben voor de technologie aan te moedigen".

Het grote voordeel van waterstof, als brandstof, is de snelheid en het gebruiksgemak voor de bestuurder. Bijtanken duurt niet langer dan bij een conventionele benzine- of dieselauto, en de actieradius van een brandstofcelauto is ongeveer even groot als die van een gewone auto. Gezien de huidige accu- en laderontwerpen is dit een voordeel dat waterstof in de nabije toekomst waarschijnlijk niet zal opleveren voor elektrische auto's. Er is ook het feit dat waterstof het meest overvloedige element in het heelal is en betrekkelijk gemakkelijk uit water kan worden gewonnen. De enige emissie van een waterstofvoertuig is waterdamp, omdat waterstof zich in de brandstofcel met zuurstof verbindt, waarbij water wordt gevormd en een elektrische stroom wordt opgewekt.

Hoe dan ook, dat is een rooskleurige kijk op waterstof. Hoewel in het verleden grote waterstofextracties op zonne-energie uit zeewater zijn gepland, is de meeste commerciële waterstof die vandaag beschikbaar is, een bijproduct van de winning van fossiele brandstoffen. Bovendien brengt het comprimeren, vervoeren en opslaan ervan aanzienlijke problemen met zich mee wat het energieverbruik betreft. Brandstofcellen hebben zelf ook te kampen met enkele van dezelfde problemen als batterijen, zoals het gebruik van zeldzame aardmetalen, die op dure en ingewikkelde manieren moeten worden gewonnen.

In Ierland is er 1 waterstoftankstation, zij het een particulier.