Waterstof zal, naast elektrificatie, een belangrijke rol spelen bij de overgang naar emissievrije lichte voertuigen. nul uitstoot. De regering van Canada heeft federale doelstellingen vastgesteld voor emissievrije voertuigen: 10% van de jaarlijkse verkoop van lichte voertuigen tegen 2025, 30% tegen 2030 en 100% tegen 2040. De regering van Canada heeft federale doelstellingen vastgesteld voor emissievrije voertuigen: 10% van de jaarlijkse verkoop van lichte voertuigen tegen 2025, 30% tegen 2030 en 100% tegen 2040. Canada overweegt elektrische voertuigen op batterijen Canada beschouwt batterij-elektrische voertuigen (BEV's), brandstofcel-elektrische voertuigen (FCEV's) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's) als ZEV's. BC en Quebec hebben op provinciaal niveau het voortouw genomen door ZEV-aankoopstimulansen en verkoopregelingen vast te stellen, en beide provincies zijn begonnen met het opzetten van infrastructuur voor het tanken van waterstof en FCEV's in beperkte hoeveelheden.

FCEV's bieden opties voor autobezitters die liever grotere voertuigen, grotere actieradius, snel tanken en compromisloze weersomstandigheden en compromisloze prestaties in koude klimaten. KOUD WEER. Canadese consumenten hebben laten zien groeiende vraag naar grotere voertuigen, met 80% van de nationale uitgaven voor nieuwe voertuigen 80% van de nationale uitgaven voor nieuwe voertuigen gaat naar voertuigen met een grote cilinderinhoud, bestelwagens of SUV's. SUV's. Dit is een aanwijzing dat de consumenten zullen blijven zal blijven willen kiezen en zal zich niet concentreren op het kiezen van de zich altijd concentreren op het kiezen van de meest efficiënte voertuigoptie, maar zal efficiëntere voertuigoptie, maar zal in plaats daarvan van voertuigen, maar zullen bij hun keuze rekening houden met de prestaties en de grootte van het voertuig. en voertuiggrootte in hun besluitvorming.

FCEV's zullen waarschijnlijk aantrekkelijker zijn voor bestuurders in Canadese stedelijke centra waar een groter deel van de van de huishoudens woont in flatgebouwen met meerdere wooneenheden (condominiums, flats, herenhuizen met gedeelde garages). Bovendien voelen huishoudens die in flatgebouwen met meerdere wooneenheden wonen (condominiums, appartementen, herenhuizen met gedeelde garages) waar de kosten en bouwvoorschriften de installatie van tankstations duur en moeilijk kunnen maken, zich goed bediend door de infrastructuur voor het tanken van waterstof. Bovendien, huishoudens die Bovendien kunnen huishoudens die afhankelijk zijn van parkeergelegenheid op straat vanwege het gemak kiezen voor FCEV's in plaats van BEV's.

Hoewel er momenteel lichtgewicht FCEV's op de markt zijn, worden ze nog steeds op relatief kleine schaal geproduceerd en een van de grootste belemmeringen voor de inzet ervan op korte termijn in Canada is het aanbod. De beschikbaarheid van tankinfrastructuur is een andere belangrijke uitdaging, en de twee houden verband met elkaar, aangezien het aanbod van FCEV's beperkt is, deels omdat het aanbod van voertuigen beperkt is, deels omdat het aanbod van FCEV's beperkt is. van voertuigen is beperkt, ten dele omdat OEM's hun beperkte aantal voertuigen alleen zullen inzetten in regio's met geïnstalleerde kleinhandelsnetwerken voor tanken.

In Canada zijn er 7 waterstof tankstations open voor het publiek. Er zijn ook andere stations voor privé-gebruik