Die Pläne für die Einführung einer Wasserstofftankstellen-Infrastruktur in Irland nehmen Fahrt auf. Eine Gruppe, die die an der Nutzung von Wasserstoff als Kraftstoffquelle Interessierten vertritt, geht davon aus, dass es bis 2030 80 Wasserstofftankstellen geben wird.

Hydrogen Mobility Ireland setzt sich aus Vertretern der Industrie und der Regierung zusammen und umfasst unter anderem BOC Gases, Bord Gáis Energy, Toyota Ireland, die CIÉ Group, Hyundai Ireland sowie Regierungsstellen nördlich und südlich der Grenze. Die Gruppe will Ideen zur Einführung von Wasserstoff als Kraftstoff in Fahrzeugen und öffentlichen Verkehrsmitteln in Irland bewerten und dann vorantreiben. Der erste Bericht der Gruppe wurde bereits veröffentlicht, und eines ihrer Mitglieder bestätigte, dass sie sich zunächst auf "firmeneigene" Flotten konzentrieren wird, bei denen die Fahrzeuge in einem zentralen Depot aufgetankt werden können. "Es handelt sich vorerst um ein zentrales Depotmodell und nicht um ein verteiltes Netz. Wir konzentrieren uns auf firmeneigene Flotten, und sowohl Dublin Bus als auch CIÉ sind Teil der Gruppe und tragen zu den Diskussionen bei. Diese ersten Wasserstofftankstellen würden auch privaten Nutzern zur Verfügung stehen, um diejenigen zu ermutigen, die sich für diese Technologie interessieren.

Der große Vorteil von Wasserstoff als Kraftstoff ist seine Schnelligkeit und die einfache Nutzung durch den Fahrer. Das Betanken dauert nicht länger als bei einem herkömmlichen Benzin- oder Dieselfahrzeug, und die Reichweite eines Brennstoffzellenfahrzeugs entspricht in etwa der eines normalen Autos. Angesichts der derzeitigen Batterie- und Ladegerätekonzepte ist dies ein Vorteil, den Wasserstoff in naher Zukunft wahrscheinlich nicht an Elektroautos abgeben wird. Hinzu kommt, dass Wasserstoff das am häufigsten vorkommende Element im Universum ist und relativ leicht aus Wasser gewonnen werden kann. Die einzige Emission eines wasserstoffbetriebenen Fahrzeugs ist Wasserdampf, da sich der Wasserstoff in der Brennstoffzelle mit Sauerstoff verbindet, Wasser bildet und einen elektrischen Strom erzeugt.

Doch das ist eine rosige Sicht auf Wasserstoff. Zwar wurden in der Vergangenheit große solarbetriebene Meerwasser-Wasserstoffgewinnungsanlagen geplant, doch der größte Teil des heute kommerziell verfügbaren Wasserstoffs ist ein Nebenprodukt der Gewinnung fossiler Brennstoffe. Darüber hinaus ist die Komprimierung, der Transport und die Lagerung mit einem erheblichen Energieverbrauch verbunden. Auch Brennstoffzellen haben mit einigen der gleichen Probleme zu kämpfen wie Batterien, z. B. mit der Verwendung von Seltenerdmetallen, die auf teure und komplizierte Weise abgebaut werden müssen.