Os planos para a introdução de uma infraestrutura de abastecimento de hidrogênio na Irlanda estão se acelerando, e um grupo que representa os interessados ​​em usar o hidrogênio como fonte de combustível projeta que haverá 80 postos de abastecimento de hidrogênio até 2030.

A Hydrogen Mobility Ireland é composta por representantes da indústria e do governo, incluindo, entre outros, BOC Gases, Bord Gáis Energy, Toyota Ireland, CIÉ Group, Hyundai Ireland e departamentos governamentais ao norte e ao sul da fronteira. O grupo quer testar e, em seguida, avançar com ideias para a introdução de combustível de hidrogênio em veículos e transporte público na Irlanda. O relatório inicial do grupo já foi publicado, e um dos seus membros confirmou que terá como alvo inicialmente as frotas “cativas”, onde os veículos podem reabastecer num ponto de abastecimento.

A grande vantagem do hidrogénio, como combustível, é a sua rapidez e facilidade de utilização por parte do condutor. O reabastecimento não leva mais tempo do que um carro convencional a gasolina ou diesel, e a autonomia útil de um veículo a célula de combustível é praticamente a mesma de um carro normal. Dados os designs atuais de baterias e carregadores, é uma vantagem que o hidrogênio provavelmente não cederá aos carros elétricos tão cedo. Há também o fato de que o hidrogênio é o elemento mais abundante no universo e é extraído com relativa facilidade da água. A única emissão de um veículo movido a hidrogênio é o vapor d'água, pois o hidrogênio se combina com o oxigênio na célula de combustível, formando água e gerando uma corrente elétrica.

No entanto, essa é uma visão otimista do hidrogênio. Embora seja verdade que grandes operações para extrair hidrogênio da água do mar usando energia solar foram planejadas no passado, a maior parte do hidrogênio comercial disponível hoje é um subproduto da extração de combustível fóssil. Além disso, comprimi-lo, transportá-lo e armazená-lo apresenta problemas significativos de consumo de energia. As próprias células de combustível também sofrem dos mesmos problemas que as baterias, como o uso de metais de terras raras, que devem ser extraídos de maneiras caras e complicadas.

Atualmente, na Irlanda, existem

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