Os planos para a introdução de uma infra-estrutura de reabastecimento de hidrogénio na Irlanda estão a acelerar, com um grupo que representa os interessados em utilizar o hidrogénio como fonte de combustível a projectar que haverá 80 estações de reabastecimento de hidrogénio até 2030.

A Hydrogen Mobility Ireland é composta por representantes da indústria e do governo, e inclui, entre outros, BOC Gases, Bord Gáis Energy, Toyota Ireland, CIÉ Group, Hyundai Ireland e departamentos governamentais tanto a norte como a sul da fronteira. O grupo quer avaliar, e depois impulsionar, ideias para introduzir combustível hidrogénio nos veículos e nos transportes públicos na Irlanda. O relatório inicial do grupo já foi publicado, e um dos seus membros confirmou que inicialmente visará frotas "cativas", onde os veículos podem ser reabastecidos num depósito central. "É um modelo de depósito central, por agora, em vez de uma rede distribuída. Estamos a concentrar-nos nas frotas cativas, e tanto a Dublin Bus como a CIÉ fazem parte do grupo e contribuem para as discussões. Essas primeiras estações de reabastecimento de hidrogénio estariam também disponíveis para utilizadores privados, para ajudar a encorajar aqueles que estão interessados na tecnologia".

A grande vantagem do hidrogénio, como combustível, é a sua velocidade e facilidade de utilização pelo condutor. O reabastecimento não demora mais do que um automóvel convencional a gasolina ou diesel, e a autonomia de um veículo a célula de combustível é aproximadamente a mesma que a de um automóvel normal. Dada a actual concepção da bateria e do carregador, esta é uma vantagem que é pouco provável que o hidrogénio ceda aos carros eléctricos num futuro próximo. Há também o facto de o hidrogénio ser o elemento mais abundante no universo e ser relativamente fácil de extrair da água. A única emissão de um veículo movido a hidrogénio é o vapor de água, uma vez que o hidrogénio combina na célula de combustível com oxigénio, formando água e gerando uma corrente eléctrica.

No entanto, esta é uma vista rosada do hidrogénio. Embora no passado tenham sido planeadas grandes operações de extracção de hidrogénio a partir de água do mar movidas a energia solar, a maior parte do hidrogénio comercial actualmente disponível é um subproduto da extracção de combustíveis fósseis. Além disso, a sua compressão, transporte e armazenamento tem problemas significativos de consumo de energia. As próprias pilhas de combustível também sofrem de alguns dos mesmos problemas que as pilhas, tais como a utilização de metais de terras raras, que devem ser extraídos de forma dispendiosa e complicada.