Les projets d'introduction d'une infrastructure de ravitaillement en hydrogène en Irlande s'accélèrent, et un groupe représentant les personnes intéressées par l'utilisation de l'hydrogène comme source de carburant prévoit qu'il y aura 80 stations de ravitaillement en hydrogène d'ici 2030.

Hydrogen Mobility Ireland est composé de représentants de l'industrie et du gouvernement, y compris, mais sans s'y limiter, BOC Gases, Bord Gáis Energy, Toyota Ireland, CIÉ Group, Hyundai Ireland et des départements gouvernementaux au nord et au sud de la frontière. Le groupe veut tester, puis faire avancer, des idées pour introduire de l'hydrogène dans les véhicules et les transports publics en Irlande. Le rapport initial du groupe a déjà été publié, et l'un de ses membres a confirmé qu'il ciblerait dans un premier temps les flottes "captives", où les véhicules peuvent se ravitailler en point de ravitaillement.

Le grand avantage de l'hydrogène, en tant que carburant, est sa rapidité et sa facilité d'utilisation par le conducteur. Faire le plein ne prend pas plus de temps qu'une voiture à essence ou diesel conventionnelle, et l'autonomie utile d'un véhicule à pile à combustible est pratiquement la même que celle d'une voiture normale. Compte tenu des conceptions actuelles des batteries et des chargeurs, c'est un avantage que l'hydrogène ne cédera probablement pas de si tôt aux voitures électriques. Il y a aussi le fait que l'hydrogène est l'élément le plus abondant dans l'univers et qu'il est relativement facile à extraire de l'eau. La seule émission d'un véhicule à hydrogène est la vapeur d'eau, car l'hydrogène se combine avec l'oxygène dans la pile à combustible, formant de l'eau et générant un courant électrique.

Cependant, c'est une vision positive de l'hydrogène. S'il est vrai que de grandes opérations d'extraction d'hydrogène de l'eau de mer à l'aide de l'énergie solaire ont été planifiées dans le passé, la majeure partie de l'hydrogène commercial disponible aujourd'hui est un sous-produit de l'extraction de combustibles fossiles. De plus, sa compression, son transport et son stockage posent d'importants problèmes de consommation d'énergie. Les piles à combustible elles-mêmes souffrent également de certains des mêmes problèmes que les batteries, comme l'utilisation de métaux de terres rares, qui doivent être extraits de manière coûteuse et compliquée.

en Irlande, il existe actuellement

stations-service avec de l'hydrogène à vendre