benzinestations in italië met

Waterstofstations in italie in

Waterstofstations in italie in
tankstations-waserstof-italie

Alternatieve waterstofmobiliteit omvat voertuigtypes die ver van het gewone gebruik staan, zoals goederenvervoer, ook wel industriële logistiek genoemd. Deze vertegenwoordigt een aanzienlijk deel van de industriële voertuigen die vandaag in gebruik zijn en waarin waterstof een belangrijke rol kan spelen. De invoering van waterstofvoertuigen in de goederenverwerkende sector is in Europa en Italië minder ver ontwikkeld dan in andere landen zoals de Verenigde Staten of Japan. Sinds 2017, vorkheftrucks op waterstof. De vraag neemt echter toe en kan worden versterkt met passende programma's om de vervanging van verouderde voertuigen aan te moedigen. programma's om de vervanging van verouderde en vervuilende voertuigen aan te moedigen.

Voorafgaand daaraan zijn stimulansen voor de oprichting van waterstofgeneratoren/distributeurs die gebruik maken van hernieuwbare energiebronnen van essentieel belang voor de ontwikkeling van batterijmobiliteit. voor de ontwikkeling van alternatieve brandstofcelmobiliteit, alsmede middelen om de technologische innovatie in de sector te stimuleren. Hierdoor zou niet alleen een markt kunnen ontstaan, maar ook een concurrerend produktiesysteem dat in staat is in te spelen op de binnen- en buitenlandse vraag, met als gevolg een verbetering van de Italiaanse handelsbalans en het scheppen van geschoolde arbeidsplaatsen. Een dergelijke ontwikkeling zou het mogelijk maken om invoer van elektriciteit en fossiele brandstoffen, waardoor de integratiekosten worden verlaagd en het energiesysteem wordt geoptimaliseerd, hetgeen kan bijdragen tot de verwezenlijking van de doelstellingen van Lissabon op lange termijn. en door Italië op internationaal niveau verklaard. De technologie moet ook bekend worden gemaakt bij zowel de bevolking als de produktieve sector om de verspreiding ervan te vergemakkelijken.

De definitie van nationale doelstellingen voor de ontwikkeling van waterstofmobiliteit in Italië, die in dit "Nationaal ontwikkelingsplan" is uitgewerkt, is gebaseerd op specifieke criteria en gedetailleerde analytische modellen die zich uitstrekken tot 31/12/2050.

Samenvattend kan uit de belangrijkste conclusies van het plan worden opgemaakt dat het Italiaanse verkoopscenario voor FCEV-auto's tegen 2025 een voorraad van ongeveer 27.000 eenheden zou kunnen bereiken. Voor bussen is het een voorraad van ongeveer 1.100 eenheden tegen 2025. Voor zware mobiliteit, is het voorzien om te bereiken een wagenpark van iets minder dan 2.000 eenheden tegen 2030 en een vervanging van 29% van het wagenpark tegen 2050 (ongeveer 50.000 voertuigen). Het scenario voor het reizigersvervoer in de spoorwegsector voorziet in de inzet van waterstof in ongeveer 20 eenheden tegen 2025, wat de vervanging zal betekenen van 100 diesellocomotieven op niet-geëlektrificeerde trajecten tegen 2050. Naar verwachting zullen nog eens 200 tot 250 locomotieven worden vervangen, waardoor in de nabije toekomst een aantal stimulerende voorwaarden mogelijk te maken, zoals meer overheidssteun en vermindering van de kosten van het rollend materieel door retrofitting of oplossingen die verenigbaar zijn met bi-modale dienstverlening. Wat de markt voor materiaalbehandelingsapparatuur betreft, wordt een geleidelijke invoering van waterstofbrandstofsystemen verwacht, met een voorraad van 2.750 voertuigen tegen 2030 in het meest conservatieve scenario.

Om aan de vraag te voldoen, zullen er tegen 2025 197 tankstations worden gebouwd (141 voor auto's en 56 voor bussen). waarbij de kosten voor het tanken van spoorwegmaterieel moeten worden opgeteld. spoorwegmaterieel. De kleinere stations zullen in de twee eerste fasen (2020-2022 en 2023- 2023) worden gebouwd en kleine voertuigvloten bedienen. Verwacht wordt dat in de eerste fase (2020-2022) tot 99-109 auto's en tegen 2025 tot 10 auto's zullen worden gemotoriseerd. en tot 10-11 bussen, met seizoenen van respectievelijk 50 kg/dag en 200 kg/dag. In 2023-2025 2023-2025 wagenparken voor eigen gebruik van maximaal 222-229 auto's en maximaal 29 bussen, met stations van respectievelijk 100 kg/dag en 200 kg/dag. Door de bouw van kleine stations kan snel een minimale dekking van de belangrijkste verkeersaders (TEN-T) en de belangrijkste bevolkingscentra worden bereikt, waardoor de latere overgang naar massatransit wordt gewaarborgd. Na deze eerste fase zijn alleen nog grote stations gepland, 500 kg/dag voor personenauto's (die tot 1169 personenauto's/dag kunnen leveren). De stations zijn gepland voor maximaal 1169 personenauto's/dag in 2026) en 1.000 kg/dag voor bussen (die in 2026 tot 60 bussen/dag kunnen leveren). Deze zijn economisch aantrekkelijk voor de exploitanten in de sector.

Kaart van waterstofstations in italie

Lijst van waterstoftankstations in italie

BRANDADDRESSZIPCITYPROVINCE
Centro idrogeno di BolzanoVia Enrico Mattei, 139100BolzanoTrentino - Alto Adigio
ATM San DonatoVia Giuseppe Impastato, 2720138MilanoLombardia
ENI MantovaVia Francesco Vaini, 146100MantovaLombardia
Greccian SudDiramazione Firenze-Pisa-Livorno, KM 6457014CollesalvettiToscana
Magliana NordAutostrada Roma-Fco km 5,65700148RomaLazio
Capo D´OrlandoZona Industriale, Contrada Masseria98071Capo d'OrlandoSicilia

Nieuws over waterstoftankstations in italie

29 november 2021. Snam, een van 's werelds toonaangevende energie-infrastructuurbedrijven, is er zeker van overtuigd dat waterstof de sleutel is tot een ecologisch duurzame toekomst, en is van plan om tegen 2030 het eerste 2700 kilometer lange waterstofnetwerk van zuid naar noord in Italië te installeren.

Dit verklaarde het bedrijf tijdens de presentatie van zijn Strategisch Plan 2021-2025, dat voorziet in een investering van 23.000 miljoen euro om "van Italië een mediterrane as naar Europa te maken".

Snam voorziet daarmee de transitie van een gasinfrastructuurbedrijf naar een energie- en groeninfrastructuurbedrijf. Dit is de "Visie tot 2030" van de Groep, die haar Strategisch Plan 2021-2025 presenteert. De investeringen zullen gericht zijn op transport, opslag en groene projecten op waterstof en biomethaan. Tussen 2021 en 2025 is 8.100 miljoen euro aan investeringen voorzien (700 miljoen meer dan het vorige plan tot 2024).

Hoe waterstof tanken in italie in zijn werk gaat

Meer informatie over waterstofvoertuigen in italie

Waarom zou u geïnteresseerd zijn in waterstof?

Nieuwe H2 voertuigen te koop

Meer artikelen over waterstof

Merken met waterstof