Dolivanje goriva v vozilo z vodikom je zelo preprosto. Ne glede na to, ali gre za avto, avtobus, tovornjak ali viličar, morate upoštevati samo tlak, pri katerem je treba izvesti polnjenje, saj bodo uporabljeni razdelilnik in različne komponente, ki sodelujejo, odvisne od v operaciji

Nomenklatura, ki je bila poenotena, nakazuje dve možnosti na bencinskih servisih, ki so trenutno odprti za javnost.

H35

H35 ustreza polnilnemu tlaku 350 barov ali kar je enakih 35 MPa (od koder prihaja identifikacijska številka). Ta tlak se uporablja predvsem v težkih vozilih, ne glede na to, ali gre za avtobuse ali tovornjake, saj omogoča uporabo manj težkih in varčnejših rezervoarjev z več prostora na šasiji vozila. Tudi shranjevanje in uporaba vodika pri tem tlaku se izkažeta za lažja.

H70

H70 ustreza tlaku 700 barov ali 70 MPa, ki ga uporabljajo manjša osebna vozila, kot so avtomobili ali viličarji, ker nimajo toliko prostora za namestitev rezervoarjev. Za večjo avtonomijo se poveča tlak H2, dražje pa je tudi skladiščenje in poveča se teža rezervoarja.

Točenje goriva je preprosto in podobno kot dobava dizelskega goriva ali bencina. Polnilni konektor je opremljen z infrardečo povezavo, ki preprečuje nadtlak in povečuje varnost polnjenja, saj ob nepravilnem položaju šobe vozilo ne bo napolnjeno.

Pri avtomobilih na trgu in s tlakom H70 bo črpalka začela polniti rezervoar s hitrostjo približno 100-120 gramov na sekundo, kar bo pomenilo, da bo polnjenje 5 kilogramov goriva opravljeno v približno eni minuti. Ta hitrost bo odvisna od vrste črpalke, ki jo ima bencinski servis, kjer točimo gorivo.

Pri težkih vozilih je šoba nekoliko drugačna, vendar je tudi točenje goriva preprosto.

Povezave za H70 ali H35 so različne, tako da ni možnosti zamenjave, čeprav sta v primeru H70 dva zelo razširjena modela: TK16 in TK17, čeprav je TK17 tisti, ki se vsiljuje kot rešitev standard.

TK16

TK17

Za H35 je bil TK25 standardiziran kot rešitev

TK25