Cene vodika na bencinskih črpalkah v Francija

Trenutna situacija z vodikom v Franciji

Francija se uvršča med vodilne evropske ponudnike vodikove mobilnosti z vedno večjo mrežo bencinskih servisov. Do konca leta 2025 bo v državi delovalo več kot 40 postaj, večinoma skoncentriranih v metropolitanskih regijah in strateških koridorjih.

»Francija bo do leta 2030 namenila 9 milijard evrov, da bi se pozicionirala kot vodilna evropska sila na področju zelenega vodika« - Bruno Le Maire, minister za gospodarstvo (govor na konferenci Choose France 2023)

»Vodik je naša strateška zaveza k razogljičenju industrije in težkega prometa« - Agnès Pannier-Runacher, ministrica za energetski prehod

»Naše regije bodo laboratoriji za mobilnost prihodnosti s projekti, kot je Dolina brez emisij« - Laurent Wauquiez, predsednik AuRA

Cene vodika po mestih in regijah

Francoski trg kaže znatne razlike v cenah vodika glede na geografsko lokacijo. V Parizu in njegovem metropolitanskem območju se cene gibljejo med 11,50 in 13,20 € na kilogram, pri čemer obrobne postaje, kot je Versailles, ponujajo najboljše cene. Lyon kaže razpon od 12,30 do 13,80 €, z opaznimi razlikami med postajami v središču mesta in tistimi, ki se nahajajo v industrijskih območjih.

Marseille ima najvišje cene v državi, med 13,00 in 14,50 €, kar je neposredna posledica manjše gostote postaj in s tem povezanih logističnih stroškov. Toulouse, ki je imel koristi od projekta HyPort, ohranja konkurenčne cene med 11,80 in 12,90 €. Nantes je na ravni nacionalnega povprečja z 12,50 € do 13,30 €, medtem ko Strasbourg ponuja cene od 12,00 € do 13,10 €, s posebno konkurenčnostjo na postajah v bližini nemške meje.

Regionalne razlike so posledica več dejavnikov: lokalnih proizvodnih stroškov, gostote postaj, konkurence med operaterji in posebne podpore regionalnih vlad. Regije s projekti zelenega vodika, kot sta Auvergne-Rhône-Alpes in Occitanie, kažejo stabilnejše cene in trend upadanja.

Nacionalna strategija pomoči in subvencij

Francoska vlada je razvila enega najobsežnejših spodbudnih paketov v Evropi za spodbujanje mobilnosti na vodik. Ekološki bonus je bil podaljšan za leto 2024 in ponuja do 7000 evrov za osebne avtomobile (v primerjavi s 6000 evri leta 2023), 9000 evrov za lahka gospodarska vozila in 50.000 evrov na enoto za tovornjake v voznih parkih z več kot petimi vozili. Te subvencije dopolnjujejo posebni regionalni programi.

Regija Auvergne-Rhône-Alpes izstopa z dodatnimi 4000 evri za taksije in virtualne tovorne prevoznike (VTC), medtem ko Occitanie ponuja 3500 evrov za samozaposlene posameznike, ki kupijo kombije na vodikov pogon. Île-de-France je uvedel petletno oprostitev cestnine za vsa vozila na vodikov pogon, registrirana v regiji. Ti ukrepi so usklajeni z nacionalnimi programi, kot je »Vodik v ZFE«, ki subvencionira do 60 % profesionalnih predelav voznih parkov.

Za tovorni promet program »Camions Propres« ponuja 30.000 evrov na tovornjak z vodikom, podjetja pa lahko izkoristijo 40-odstotno pomoč za namestitev zasebnih postaj, z omejitvijo 200.000 evrov na projekt. Fiskalni okvir te ukrepe dopolnjuje s popolno oprostitvijo plačila notranjega davka na porabo energije (TICPE), pospešeno amortizacijo v višini 100 % v prvem letu za podjetja in znižano stopnjo DDV v višini 5,5 % za storitve oskrbe z gorivom.

Uvedba infrastrukture in načrti za prihodnost

Francija pri postavitvi bencinskih črpalk sledi modelu "vozlišča in koridorja", pri čemer bo do konca leta 2023 delovalo 44 bencinskih črpalk, ki bodo dosegle povprečno zmogljivost 200 kg na dan. Skupna naložba je presegla 280 milijonov evrov, kar je postavilo temelje za načrtovano širitev: 100 bencinskih črpalk leta 2025 (650 milijonov evrov) in 400 leta 2030 (2,1 milijarde evrov). To omrežje je strukturirano v tri glavne tipe.

Mestne bencinske črpalke (tip I) ponujajo zmogljivosti 100–300 kg/dan s tlakom 350 barov, zasnovane za lahka vozila in mestne vozne parke. Koridorske črpalke (tip II), ki se nahajajo na glavnih logističnih oseh, dosegajo 500–1000 kg/dan s tlakom 700 barov za težki prevoz. Logistični centri (tip III) presegajo 2000 kg/dan in vključujejo proizvodnjo na kraju samem, kar dokazuje platforma H2V Dunkerque.

Modeli financiranja združujejo javne subvencije (do 50 % stroškov prek ADEME), teritorialne pogodbe v conah z nizkimi emisijami in zasebne zaveze, kot je na primer zaveza podjetja TotalEnergies za namestitev 100 postaj do leta 2030. Ta sodelovalni pristop ponazarjajo pomembni projekti, kot sta H2ME 2 (5 večenergijskih postaj na koridorjih A6/A7) in zavezništvo Normandija-Pariz (12 strateških postaj).

Perspektive in priporočila za uporabnike

Napovedi za obdobje 2024–2025 predvidevajo znižanje cen za 8–12 %, kar bo posledica povečane lokalne proizvodnje zelenega vodika (projekti, kot je H2V Normandie), ekonomije obsega in potenciala za bolj trajnostno prihodnost. obseg distribucije in subvencije za novo proizvodnjo (bonus 0,30 €/kg za obnovljivi vodik). Oblasti so zagotovile ohranitev trenutnih subvencij vsaj do leta 2026, s polletnimi pregledi za prilagoditev zneskov.

Regija Île-de-France je napovedala, da bo do leta 2025 podvojila svoj proračun za subvencije za vodik in dosegla 120 milijonov evrov letno. To naložbo bodo dopolnjevali programi usposabljanja za strokovnjake in kampanje ozaveščanja javnosti o prednostih mobilnosti na vodik.

Potencialnim uporabnikom je priporočljivo, da si ogledajo interaktivni zemljevid France Hydrogène, da bi prepoznali postaje z najboljšimi cenami, združijo nacionalne in regionalne subvencije (v nekaterih primerih dosežejo skupni znesek subvencij do 15.000 €) ter razmislijo o dolgoročnih pogodbah o dobavi z upravljavci, da bi pridobili popuste v višini 10–15 %. Profesionalni vozni parki lahko optimizirajo svoj prehod s ciljno usmerjenimi programi predelave in razpoložljivimi davčnimi ugodnostmi.

Ta celovit ekosistem podpore v kombinaciji s postopnim zniževanjem cen in uvajanjem infrastrukture znatno pospešuje sprejemanje vozil na vodik v Franciji. Poklicni in tovorni promet se pojavljata kot glavna upravičenca, čeprav se urbane aplikacije zaradi tehnološkega napredka in institucionalne podpore vse bolj uveljavljajo.

• https://www.afhypac.org
• https://www.h2-mobile.fr
• https://www.ecologie.gouv.fr
• https://www.airliquide.com/hydrogen-energy
• https://www.engie.com
• https://www.totalenergies.fr