Pred skoraj 10 leti je občina Kopenhagen podpisala pogodbo s Hyundaijem za dobavo 15 vozil na vodik ix35 FCEV, ki jih je še vedno mogoče videti na mestni pokrajini Kopenhagna. Večina Toyotinih avtomobilov na vodik bo verjetno pripadala tudi taksi podjetju Drivr, ki ima v svoji floti več avtomobilov na vodik. Morda pa bo za navadne voznike nekoliko drugače, da bodo zdaj, ko je več bencinskih črpalk, prešli na avtomobile na vodik. Kajti čeprav so avtomobili na vodik dragi, so na Danskem oproščeni plačila davka ob registraciji in je enakovreden polnjenju vodika na enak način kot točenje običajnega avtomobila, medtem ko je avtonomija rezervoarja dolga: 650 kilometrov v Toyoti Mirai.

Kako se proizvaja vodik in ali je vreden svoje cene v svetu z vse več električnimi avtomobili, je druga zgodba. Everfuel v svojem sporočilu za javnost navaja, da po nedavni pridobitvi več vodikovih elektrarn na Danskem podjetje postaja pomemben akter pri razvoju mreže vodikovih postaj v državi in ​​da izvršni direktor podjetja Alar Metsson pozdravlja naložbe v infrastruktura za japonske avtomobile. Everfuel namerava širiti svojo mrežo in je že napovedal pomembne investicije za prihodnja leta.

Dansko podjetje Everfuel prevzema dnevno upravljanje DHF bencinskih servisov na bencinskih servisih OK v Aarhusu, Koldingu, Esbjergu in Korsøru. Novo lastništvo naj bi predstavljalo osnovo za nadaljnjo širitev in razvoj vodikove tehnologije na Danskem.

Z nakupom vodikovih polnilnih postaj od DHF je Everfuel naredil pomemben korak, da postane ključni akter pri širjenju vodikove tehnologije v danskem transportnem sektorju. Z ustanovitvijo podjetij DHF, Strandmøllen, NEL in OK so dali pomemben zagon uvajanju vodika v prometnem sektorju. Veselim se nadaljevanja dela za širjenje vodika kot goriva v sodelovanju s tremi akterji, pravi Jacob Krogsgaard, izvršni direktor Everfuel.

na Danskem so trenutno

bencinske črpalke z vodikom prodam