Alla fine del 2018, l'Environment and Climate Change Canada (ECCC) ha pubblicato un documento a lungo atteso per creare un quadro normativo per il Canada's Clean Fuel Standard (CFS) che ha iniziato a tenere conto della quantità di diesel rinnovabile miscelato, HVO, nel diesel fossile. Le province e il governo federale hanno lanciato diverse iniziative volte a stimolare l'innovazione tecnologica in diversi settori, come i trasporti, gli incentivi alla vendita dei cosiddetti veicoli a emissioni zero (ZEV) e l'Alberta ha un programma di sovvenzioni per sostenere i produttori di biocarburanti liquidi nelle aziende agricole.

Anche se la produzione canadese di biocarburanti attraverso piattaforme tecnologiche avanzate è limitata, gli incentivi politici federali e provinciali che favoriscono i biocarburanti a più bassa intensità di carbonio fornirebbero un ulteriore sostegno alla produzione di biocarburanti avanzati in Canada. Due aziende canadesi hanno raggiunto, o raggiungeranno presto, la produzione su scala commerciale. Enerkem ed Ensyn Technologies Inc. hanno utilizzato come materia prima rifiuti di biomassa e olio da cucina kanadato.

Il Canada importa grandi volumi di gasolio rinnovabile derivato dall'idrogenazione, HVO, ma non esiste un codice commerciale specifico per questo prodotto e le poche società codice per questo prodotto e le poche aziende fornitrici non condividono i dati di vendita. Le fonti riferiscono che Il diesel rinnovabile è stato etichettato con diversi codici nel corso del tempo, tra cui anche il biodiesel, sebbene le sue caratteristiche chimiche siano diverse. anche se le sue caratteristiche chimiche sono diverse.

In Canada ci sono già alcune stazioni di rifornimento che offrono HVO100 in vendita al pubblico, anche se la rete di stazioni di rifornimento è ancora molto limitata, la prospettiva di crescita sembra chiara.