По мере того, как электромобили начинают завоевывать автомобильный рынок, все большую популярность приобретает новый вид топлива. Являются ли водородные автомобили будущим автомобилей в Бельгии? Автомобили с водородным двигателем, вероятно, станут нормой в течение нескольких десятилетий. А до тех пор, как это случилось с первыми электромобилями, нужно будет положить деньги в кошелек, чтобы приобрести модель, работающую на водороде. С 2014 года в Бельгии официально регистрируется около 20 водородных автомобилей в год. Почти все эти закупки осуществляются компаниями. Только у Colruyt Group есть парк из 21 автомобиля H2. Надо сказать, что на данный момент Бельгия еще не готова принять целые парки водородных автомобилей. На самом деле, в отличие от электромобилей, зарядить транспортное средство дома, на работе или на парковке супермаркета невозможно. В настоящее время сеть общественных станций, где можно заправиться водородом, очень ограничена. DATS 24, оператор станций технического обслуживания Colruyt Group, планирует открыть новые станции с колонками H2 в 2021, 2022, 2023...

На этих водородных станциях бак заполняется за пять минут. Что касается цены, то в настоящее время она очень похожа на цену полного бака бензина. Килограмм водорода стоит 10 в DATS 24, а баки вмещают около шести килограммов. Поэтому полный бак Н2 стоит около 60 на дальность около 600 км.

Большое преимущество водородных автомобилей заключается в том, что они не выбрасывают в воздух никаких загрязняющих веществ, а только водяной пар. Однако производство водорода вызывает много вопросов. До чистоты еще далеко. В большинстве случаев его получают путем риформинга природного газа. Это дешевое решение, но оно выделяет много CO2. Однако вполне возможно производить зеленый водород, особенно с помощью электролиза. Например, станция Хэла DATS 24 предлагает 100% экологически чистый водород, произведенный за счет электричества от близлежащих ветряных турбин Colruyt Group. Таким образом, можно производить «чистый» водород из неископаемых источников.

В июле прошлого года комиссар ЕС по энергетике Кадри Симсон назвала водород жизнеспособным решением для климатически нейтральной экономики. С 2025 по 2030 год исполнительная власть ЕС намерена достичь мощности электролизера не менее 40 гигаватт (ГВт) и до десяти миллионов тонн производства возобновляемого водорода. В настоящее время мощность в ЕС составляет 1 ГВт. Поэтому впереди еще долгий путь, но, похоже, у водорода большое будущее, в том числе и на транспорте.

В настоящее время в Бельгии

АЗС с водородом на продажу