Assim como os carros elétricos começam a ganhar espaço no mercado automotivo, um novo tipo de combustível está se tornando cada vez mais popular. Os carros movidos a hidrogênio são o futuro do automóvel na Bélgica? Os veículos movidos a hidrogênio provavelmente se tornarão a norma dentro de algumas décadas. Até lá, à semelhança dos primeiros carros elétricos, será preciso colocar dinheiro na carteira para adquirir um modelo movido a hidrogénio. Cerca de 20 veículos movidos a hidrogênio por ano foram registrados oficialmente na Bélgica desde 2014. Quase todas essas compras são feitas por empresas. Só o Grupo Colruyt possui uma frota de 21 veículos H2. Deve-se dizer que, no momento, a Bélgica ainda não está pronta para hospedar frotas inteiras de veículos movidos a hidrogênio. De fato, ao contrário dos carros elétricos, não é possível recarregar o veículo em casa, no trabalho ou no estacionamento de um supermercado. Atualmente a rede de postos públicos onde se pode abastecer com hidrogénio é muito limitada. A DATS 24, operadora das estações de serviço do Grupo Colruyt, prevê abrir novas estações com dispensadores de H2 em 2021, 2022, 2023...

Nesses postos de hidrogênio, o tanque enche em cinco minutos. Quanto ao preço, atualmente é muito semelhante ao de um tanque cheio de gasolina. Um quilo de hidrogênio custa 10 em DATS 24 e os tanques têm capacidade para cerca de seis quilos. Portanto, um tanque cheio de H2 custa cerca de 60 para um alcance de cerca de 600 km.

A grande vantagem dos carros a hidrogénio é que não emitem quaisquer poluentes no ar, apenas vapor de água. No entanto, a produção de hidrogênio levanta muitas questões. Ainda está longe de estar limpo. Na maioria dos casos, é produzido pela reforma do gás natural. É uma solução barata, mas emite muito CO2. No entanto, é perfeitamente possível produzir hidrogênio verde, principalmente por eletrólise. Por exemplo, a estação DATS 24 de Hal oferece hidrogênio 100% verde produzido com eletricidade das turbinas eólicas do Grupo Colruyt próximas. Assim, é possível produzir hidrogênio "limpo" a partir de fontes não fósseis.

Em julho passado, a Comissária de Energia da UE, Kadri Simson, chamou o hidrogênio de uma solução viável para uma economia com impacto neutro no clima. De 2025 a 2030, o executivo da UE pretende atingir pelo menos 40 gigawatts (GW) de capacidade de eletrolisador e até dez milhões de toneladas de produção renovável de hidrogênio. Atualmente, a capacidade na UE é de 1 GW. Portanto, ainda há um longo caminho a percorrer, mas parece que o hidrogênio tem um futuro brilhante, também nos transportes.

Atualmente, na Bélgica, existem

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