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Já que os automóveis eléctricos começam a entrar no mercado automóvel, um novo tipo de combustível está a tornar-se cada vez mais popular. Serão os automóveis a hidrogénio o futuro do automóvel na Bélgica? Os veículos movidos a hidrogénio são susceptíveis de se tornarem a norma dentro de algumas décadas. Até lá, como com os primeiros carros eléctricos, será necessário colocar dinheiro na carteira para comprar um modelo movido a hidrogénio. Na Bélgica, cerca de 20 veículos a hidrogénio por ano foram oficialmente registados desde 2014. Quase todas estas compras são feitas por empresas. Só o Grupo Colruyt tem uma frota de 21 veículos H2. É preciso dizer que, por enquanto, a Bélgica ainda não está preparada para acolher frotas inteiras de veículos movidos a hidrogénio. De facto, ao contrário dos carros eléctricos, não é possível reabastecer o veículo em casa, no trabalho ou num parque de estacionamento de supermercado. Actualmente, a rede de estações públicas de reabastecimento onde o hidrogénio pode ser reabastecido é muito limitada. DATS 24, o operador das estações de abastecimento do Grupo Colruyt, planeia abrir novas estações com bombas H2 em 2021, 2022, 2023...

Nessas estações de hidrogénio, o tanque é enchido em cinco minutos. Quanto ao preço, é actualmente muito semelhante ao de um tanque cheio de gasolina. Um quilo de hidrogénio custa 10 no DATS 24 e os tanques têm uma capacidade de cerca de seis quilos. Um tanque cheio de H2 custa, portanto, cerca de 60 para um alcance de cerca de 600 km.

A grande vantagem dos automóveis a hidrogénio é que não emitem poluentes para o ar, apenas vapor de água. No entanto, a produção de hidrogénio levanta muitas questões. Ainda está longe de estar limpa. Na maioria dos casos, é produzido através da reforma do gás natural. É uma solução barata, mas que emite muito CO2. No entanto, é perfeitamente possível produzir hidrogénio verde, especialmente através de electrólise. Por exemplo, a estação DATS 24 da Hal oferece hidrogénio 100% verde produzido com electricidade das turbinas eólicas próximas do Grupo Colruyt. É portanto possível produzir hidrogénio "limpo" a partir de fontes não fósseis.

No passado mês de Julho, Kadri Simson, Comissário da UE para a Energia, chamou ao hidrogénio uma solução viável para uma economia neutra do ponto de vista climático. De 2025 a 2030, o executivo da UE pretende atingir pelo menos 40 gigawatts (GW) de capacidade de electrolisadores e até dez milhões de toneladas de produção de hidrogénio renovável. Actualmente, a capacidade na UE é de 1 GW. Portanto, há ainda um longo caminho a percorrer, mas parece que o hidrogénio tem um futuro brilhante, também no transporte.

Existem actualmente 7 estações de enchimento com fornecimento de hidrogénio na Bélgica.

Mapa das Estações de Serviço de Hidrogénio em Itália

Lista de estações de enchimento de hidrogénio em itália

BRANDADDRESSCITY
DATS 24Gentsesteenweg 2399420 Erpe-Mere
DATS 24Geldenaaksebaan 4483001 Leuven
AntwerpenMexicostraat 112030 Antwerpen
DATS 24Zinkstraat 11500 Halle
ZaventemLeuvensesteenweg 5461930 Zaventem
DATS 24Boomsesteenweg 9502610 Antwerpen
DATS 24Outre-Cour 374651 Herve

Notícias sobre postos de hidrogénio em belgica

17 de janeiro de 2022. A McPhy acaba de assinar um importante contrato com a Eiffage Energie Système para equipar a estação de produção e distribuição de hidrogênio localizada em Danjoutin, operada pela Hynamics, segundo o fabricante Drôme. A estação fornecerá os futuros ônibus a hidrogênio Optymo.

A McPhy, especialista em equipamentos de produção e distribuição de hidrogênio neutro em carbono, anunciou a assinatura de um contrato com a Eiffage Energies Système para equipar a estação de hidrogênio Danjoutin, operada pela Hynamics (subsidiária de hidrogênio do grupo EDF). Com este contrato, a McPhy entregará um eletrolisador de 1 MW, capaz de distribuir até 800 kg de hidrogênio por dia. Isso permitirá que a estação, em dois terminais, reabasteça sete ônibus projetados pela belga Van Hool (veja nosso artigo), para a rede urbana Optymo, em uma hora.

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