Новые стандарты WLTP заставили производителей транспортных средств проделать большую работу. В результате коммерциализация моделей CNG была приостановлена ​​​​на несколько месяцев. В настоящее время ситуация постепенно улучшается, хотя еще не все модели вернулись на рынок. Тем не менее, заказы остаются высокими, поскольку популярность СПГ за короткий промежуток времени сильно выросла.

В ближайшем будущем можно будет заправляться возобновляемым газом (биометаном), полученным из биогаза, что позволит сократить выбросы CO2 до 80%. Первые испытания были проведены во Фландрии в ноябре прошлого года и оказались окончательными. Это уже реальность в Германии и Франции, ждут, когда другие технологии станут реальной альтернативой, газ как топливо - это не будущее, это не утопия, это реальность. Даже если пользователи находятся в районе с небольшим количеством точек снабжения, они все равно могут ездить на бензине.

Покупная цена фургона, работающего на газе, относительно близка к цене дизельного автомобиля эквивалентной мощности, средняя разница в цене составляет несколько сотен евро. А поскольку цена литра дизельного топлива исторически почти на 40% дороже, чем цена килограмма СПГ, стоимость топлива на 100 км для дизельного фургона намного выше, чем для автомобиля, работающего на СПГ.

Но именно в большегрузном транспорте разница в пользу СПГ исторически была больше, и в этих случаях он был очень выгодным по сравнению с дизельным автомобилем.

Цены на СПГ в Бельгии очень конкурентоспособны, и, несмотря на временные изменения на рынке, кажется, что это альтернатива, которая принесет большую экономию для компаний, которые его используют