Нови ВЛТП стандарди изазвали су много посла за произвођаче возила. Као резултат тога, комерцијализација ЦНГ модела је стављена на чекање неколико месеци. Тренутно се ситуација постепено побољшава, иако се сви модели још нису вратили на тржиште. Међутим, поруџбине су и даље високе јер је популарност ЦНГ-а толико порасла за кратко време.

У блиској будућности биће могуће допунити гориво обновљивим гасом (биометаном) произведеним из биогаса, што може смањити емисију ЦО2 до 80%. Први тестови обављени су у Фландрији прошлог новембра и испоставило се да су били убедљиви. То је већ реалност у Немачкој и Француској, чека се да друге технологије постану права алтернатива, гас као гориво није будућност, није утопија, то је реалност. Чак и ако се корисници налазе у области са мало места снабдевања, они и даље могу да возе на бензин.

Набавна цена ЦНГ комбија је релативно близу цени дизел возила еквивалентне снаге, при чему је просечна разлика у цени неколико стотина евра. А пошто је цена литра дизела историјски скоро 40% скупља од цене килограма ЦНГ-а, цена горива на 100 км је стога много већа за дизел комби него за ЦНГ возило.

Али у транспорту тешких камиона разлика у корист ЦНГ-а је историјски била већа, јер је у овим случајевима веома профитабилан у поређењу са дизел возилом.

Цена ЦНГ-а у Белгији је веома конкурентна и, поред привремених промена на тржишту, чини се да је алтернатива која ће имати велике уштеде за компаније које га користе