Vozila na zemeljski plin so pomemben del japonske nacionalne politike, kar dokazujejo ukrepi in dejanja za doseganje novih ciljev za leto 2030, do takrat namerava Japonska zmanjšati emisije toplogrednih plinov za 46 % v primerjavi z letom 2013. .

Japonska poskuša povečati število svojih vozil na CNG na milijon enot, čeprav je na Japonskem število postaj za CNG omejeno. Zato je namen vlade in zasebnega sektorja vzpostaviti več postaj za oskrbo vozil na stisnjen zemeljski plin z gorivom, da bi državljane spodbudili k uporabi tega čistega goriva. Japonsko ministrstvo za okolje se bo po svojih najboljših močeh potrudilo za uporabo CNG kot nadomestek plina za zmanjšanje onesnaževal, ki so posledica izgorevanja plina.

Trg vozil na zemeljski plin se v zadnjih letih vztrajno širi na Japonskem in v tujini. Na Japonskem se uporablja na tisoče vozil na zemeljski plin, večinoma v mestnih območjih, kot so tovorni kombiji, lokalni avtobusi, tovornjaki in gospodarska vozila. Vozila na stisnjen zemeljski plin so bila na Japonskem promovirana kot okolju prijaznejša avtomobilska možnost in so bila določena kot ena od vrst vozil, ki jih je treba promovirati v okviru akcijskega načrta Ministrstva za spodbujanje in razvoj vozil z nizko stopnjo onesnaževanja. Japonska.

Zaradi vseh teh razlogov so subvencije in pomoči stalne, zato je cena CNG na Japonskem zelo nizka v primerjavi z drugimi alternativami cestne mobilnosti, zaradi česar je njegova prihodnost pomembna za državo.