Bioplin je prihodnje CO2 nevtralno gorivo za danske tovornjake. Plin se pridobiva iz naravnih virov, kot so kmetijski gnoj in gospodinjski organski odpadki. Podnebje zmaga, ker se metan ne raztopi v zraku, s čimer se izognemo njegovemu učinku tople grede: zbirajo ga v samih objektih in prečistijo, da ga lahko ponovno uporabijo v vozilih na stisnjen zemeljski plin. Z zamenjavo dizla, fosilnega goriva, dosežemo dvojne podnebne prihranke. Te prednosti priznava tudi EU, zato je bioplin med drugim odobren kot eno redkih naprednih biogoriv, ​​pridobljenih iz gnoja in organskih odpadkov.

Plin, ki se uporablja kot gorivo za vozila, je sestavljen predvsem iz metana (CH4). Metan je najpreprostejši ogljikovodik – en ogljikov atom na vsake štiri vodikove atome – in zato oddaja manj CO2 kot drugi ogljikovodiki (kot sta bencin in dizel). Metan, ki izvira iz podtalja, imenujemo zemeljski plin, tisti, ki nastane z biološkimi procesi (gnoj, živilski odpadki itd.), pa bioplin. Bioplin praktično ne izpušča CO2 in velja za obnovljiv vir energije. Za uporabo bioplina v prometu ga je treba očistiti (nadgraditi) iz CO2. Na ta način dobi bioplin enako kakovost kot zemeljski plin in ga je mogoče distribuirati v omrežju zemeljskega plina.

Na Danskem je CNG mogoče pridobiti neposredno iz omrežja zemeljskega plina in se trenutno uporablja predvsem v mestnih avtobusih in vozilih za zbiranje odpadkov. CNG ima to prednost, da ga lahko "polnimo" neposredno iz plinskega omrežja, kar pa je tudi njegova glavna omejitev, saj se CNG lahko uporablja le v bližini omrežja.

Na Danskem je zemeljski plin za avtomobile na bencinskih servisih BioCNG, torej prihaja iz organskih odpadkov, na bencinskih črpalkah, ki so odprte za javnost, pa ni dobave CNG fosilnega izvora. Cena BioCNG na Danskem je stabilna in poceni, kar predvideva izvedljivo alternativo tradicionalni mobilnosti