Цена CNG у Италији

Цена компримованог природног гаса (CNG) у Италији остаје кључни елемент енергетске транзиције и одрживе мобилности. У 2025. години просечни трошак износи између €1,30 и €1,70 по килограму, уз значајне разлике у зависности од региона, оператера и густине бензинских станица.

Главни добављачи CNG у Италији, као што су ENI, Q8, IP и Esso, примењују различите тарифе у зависности од логистике, близине гасовода и локалне конкуренције. Север земље — Ломбардија, Емилија-Ромања, Венето и Пијемонт — имају највећу густину станица и обично бележе најконкурентније цене.

Са друге стране, југ и острва имају вишe цене због мање инфраструктуре, зависности од морских рута и виших трошкова транспорта. Градови као што су Милано, Болоња, Верона или Торино показују нижи просек, док су Палермо, Калијари или Бари у вишем распону. Ова територијална разноликост одражава јаку зависност Италије од увоза гаса и регионалних капацитета складиштења.

Током 2010-их CNG се утврдио као једно од најјефтинијих горива у Италији, са стабилним ценама и растућом потражњом од градских флота, комерцијалних возила и појединачних корисника. Европска енергетска криза 2021. променила је ову слику: цена природног гаса је нагло порасла и 2022. године неке станице су достигле вредности изнад €2,50/кг.

Смањење испорука из Русије, волатилност TTF тржишта и притисак на стратешке резерве изазвали су велику нестабилност. Од 2023. године диверзификација добављача и повећање увоза из Алжира и Азербејџана, заједно са обнављањем залиха, омогућили су постепено ублажавање цена, иако су тренутни нивои и даље изнад предкризног периода.

Потражња за возилима на CNG опала је услед смањене понуде модела и раста електрификације. Увођење биотана у мрежу делимично је стабилизовало тржиште, али његов утицај је још увек ограничен по обиму и територијалном покрићу.

Еволуција цене CNG у Италији зависи и од унутрашњих фактора, као што су способност станица да одрже стабилне уговоре о снабдевању и доступност компресионе инфраструктуре. У регионима са већом густином станица конкуренција је ублажила порасте, док је у областима са мањом понудом волатилност била израженија.

Прогресивна дигитализација сектора, са платформама које прате цене у реалном времену, побољшала је транспарентност и омогућила потрошачима да лоцирају најконкурентније CNG станице, иако регионалне разлике и даље остају значајне.

Прогнозе указују на релативну стабилност цене CNG у наредним годинама, условљену развојем европског тржишта гаса и новим заједничким регулаторним оквиром. Директива (ЕУ) 2024/1788 и Регулатива (ЕУ) 2024/1789 успостављају интегрисани систем за природни гас, обновљиве гасове и водоник, што може побољшати ефикасност снабдевања и подстаћи ширење биометана.

Италија, као једна од земаља са великим потенцијалом за пољопривредни биометан, планира повећање производних капацитета до 2030. године, смањујући зависност од фосилног гаса и ублажавајући притисак на цене. У средњем року, транзиција ка обновљивом водонику и синтетичким горивима могла би смањити улогу CNG у тешком транспорту, али CNG ће остати важан транзициони енергенат за градске флоте и комерцијална возила.

Развој водоничке инфраструктуре, подржан средствима ЕУ и стратегијом REPowerEU, може променити тржишни баланс, али њена имплементација у лакој мобилности биће постепена. Еволуција цене CNG такође ће зависити од способности Италије да обезбеди стабилне уговоре о снабдевању, диверзификује изворе и повећа домаћу производњу биометана.

Италијанска влада одржава подстицаје за промоцију алтернативних горива, укључујући CNG. Ecobonus 2024 поново је активирао субвенције за конверзију возила на CNG, са подршком до €800 за путничка возила Euro 4 или новија. Иако ове мере директно не смањују цену горива, оне помажу у одржавању потражње и функционисању мреже станица.

Паралелно, Италија подржава специфичне програме за обновљиви водоник у оквиру REPowerEU, улажући у логистичке коридоре, електролизере и станице за пуњење. Региони су такође развили сопствене програме за инсталацију пуњачких тачака у индустријским зонама и обнову општинских флота са возилима на CNG или биометан.

Италија наставља модернизацију и проширење своје CNG мреже, са посебним фокусом на интеграцију биометана. Snam, главни оператер гасне инфраструктуре, спроводи пројекте за повећање капацитета убризгавања биометана и побољшање ефикасности транспорта. Северни региони предводе експанзију, јачају логистику и смањују оперативне трошкове.

Цена CNG у Италији остаје међу најконкурентнијим у Европи, са јасним регионалним разликама, развојем обликујеним енергетском кризом и будућношћу условљеном биометаном.