Ирска се обавезала да ће до 2050. прећи на економију са ниским емисијама угљеника, а транспортни сектор има важну улогу. У Ирској транспорт скоро у потпуности зависи од увозне нафте. Смањење ове зависности и прелазак на алтернативна горива и технологије за декарбонизацију сектора захтеваће значајне промене у нашим опцијама за конвенционално гориво. Овај оквир националне политике о инфраструктури за алтернативна горива за транспорт представља први корак у преношењу дугорочне националне визије Владе Ирске за декарбонизацију транспорта до 2050. Камен темељац је амбиција Ирске да до 2030. сви нови аутомобили и комби возила буду продати у Ирска ће имати нулту емисију.

Близина наших главних урбаних центара, у односу на друге европске земље, омогућиће Ирској да брзо и ефикасно постигне покривеност коју захтева Директива о инфраструктури за алтернативна горива. Почетна минимална мрежа брзо инсталираних ЦНГ станица је од суштинског значаја за развој „мрежног ефекта“ за потенцијалне оператере ЦНГ возила. Камион ЦНГ, аутобус или комби мора да сипа гориво у време сличном оном у возилу на дизел или бензин користећи мрежу брзих станица великог капацитета доступних на јавним местима.

Потрошња природног гаса у Ирској брзо је расла у последње три деценије и данас чини скоро четвртину снабдевања енергијом у земљи. Вођена углавном индустријализацијом Ирске, потражња за гасом је расла брже од оне за нафтом и његова употреба ће се додатно повећати у наредним годинама, посебно због увођења ЦНГ-а у ирску мобилност.

Цена ЦНГ-а у Ирској, као и природног гаса који се користи у друге сврхе, је релативно стабилна на дужи рок, тако да је лако утврдити прогнозе трошкова за флоте које користе ЦНГ