Ірландія взяла на себе зобов’язання перейти до економіки з низьким рівнем вуглецю до 2050 року, і транспортний сектор відіграє важливу роль. В Ірландії транспорт майже повністю залежить від імпортної нафти. Зменшення цієї залежності та перехід до альтернативних видів палива та технологій для декарбонізації сектора вимагатиме суттєвих змін у наших варіантах традиційного палива. Ці рамки національної політики щодо інфраструктури альтернативних видів палива для транспорту є першим кроком у розповсюдженні урядом Ірландії довгострокового національного бачення декарбонізації транспорту до 2050 року. Наріжним каменем є прагнення Ірландії до 2030 року всі нові автомобілі та мікроавтобуси, що продаються в Ірландія матиме нульові викиди.

Близькість наших головних міських центрів порівняно з іншими європейськими країнами дозволить Ірландії швидко й ефективно досягти охоплення, яке вимагається Директивою щодо інфраструктури альтернативних видів палива. Початкова мінімальна мережа швидко встановлених станцій CNG має важливе значення для розвитку «мережевого ефекту» для потенційних операторів транспортних засобів CNG. Вантажівка, автобус або фургон, що працюють на стисненому природному газі, повинні заправлятися за час, подібний до часу заправки дизельного або бензинового транспортного засобу, використовуючи мережу швидкісних станцій високої потужності, доступних у громадських місцях.

Споживання природного газу в Ірландії стрімко зросло за останні три десятиліття і сьогодні становить майже чверть енергопостачання країни. Головним чином завдяки індустріалізації Ірландії попит на газ зріс швидше, ніж на нафту, і його споживання зросте в найближчі роки, особливо завдяки впровадженню СПГ в транспорті Ірландії.

Ціна на СПГ в Ірландії, як і на природний газ, який використовується для інших цілей, є відносно стабільною в довгостроковій перспективі, тому легко скласти прогноз витрат для автопарків, які використовують СПГ.