L'Irlande s'est engagée à passer à une économie à faibles émissions de carbone d'ici 2050 et le secteur des transports a un rôle important à jouer. En Irlande, le transport dépend presque entièrement du pétrole importé. Réduire cette dépendance et passer à des carburants et technologies alternatifs pour décarboniser le secteur nécessitera des changements importants dans nos options de carburants conventionnels. Ce cadre politique national sur les infrastructures de carburants alternatifs pour les transports représente la première étape de la communication de la vision nationale à long terme du gouvernement irlandais pour la décarbonisation des transports d'ici 2050. La pierre angulaire est l'ambition de l'Irlande que, d'ici 2030, toutes les voitures et camionnettes neuves vendues en L'Irlande sera zéro émission.

La proximité de nos principaux centres urbains, par rapport à d'autres pays européens, permettra à l'Irlande d'atteindre rapidement et efficacement la couverture requise par la directive sur les infrastructures pour les carburants alternatifs. Un premier réseau minimal de stations GNC installées rapidement est essentiel pour le développement d'un « effet de réseau » pour les exploitants potentiels de véhicules GNC. Un camion, un bus ou une camionnette GNC doit faire le plein dans un délai similaire à celui d'un véhicule diesel ou essence en utilisant un réseau de stations rapides de grande capacité accessibles dans les lieux publics.

La consommation de gaz naturel en Irlande a augmenté rapidement au cours des trois dernières décennies et représente aujourd'hui près d'un quart de l'approvisionnement énergétique du pays. Portée principalement par l'industrialisation de l'Irlande, la demande de gaz a crû plus vite que celle de pétrole et son utilisation va encore augmenter dans les années à venir, notamment du fait de l'introduction du GNC dans la mobilité irlandaise.

Le prix du GNC en Irlande, comme le gaz naturel utilisé à d'autres fins, est relativement stable à long terme, il est donc facile d'établir des prévisions de coûts pour les flottes qui utilisent le GNC