Індія є однією з найбільш швидкозростаючих економік у світі, і, за прогнозами, її споживання енергії швидко зростатиме. Згідно з оцінками Міністерства нафти та природного газу (MoP&NG), загальні запаси Індії становлять 763 мільйони метричних тонн (MMT) сирої нафти та 1,488 трильйона кубічних метрів природного газу. Зараз країна імпортує майже 77% своїх потреб у сирій нафті та близько 50% своїх потреб у природному газі, що змусило уряд Індії поставити собі за мету скоротити цей імпорт принаймні на 10%.

Вважається, що індійська економіка зараз на шляху здорового зростання, і це призведе до збільшення споживання енергії в країні в майбутньому. Очікується, що це збільшення споживання буде доповнено порушенням основного енергетичного балансу Індії через заміну нафти природним газом. Очікується, що до 2025 року частка природного газу в енергетичному балансі Індії зросте до 20% з 11% у 2010 році.

Введення CNG в автобуси в Делі та інших містах Індії було мотивовано потенційними перевагами для навколишнього середовища та здоров’я, які пропонує CNG, завдяки зменшенню викидів критичних забруднювачів повітря у порівнянні зі звичайним дизелем, який він замінює. СПГ, який використовується в оптимізованих двигунах, значно зменшує викиди дрібних часток, які тісно пов’язані зі станом здоров’я, включаючи респіраторні та серцево-судинні захворювання та смертність, а також інших забруднювачів повітря, таких як чадний газ, сірка та неметанові вуглеводні.

Середні ціни на СПГ і дизельне паливо за період 2011-2015 рр., повідомлені в Делі, були використані урядом Індії для встановлення правил просування СПГ як палива для всіх видів транспорту в країні, оскільки Делі має важливий ринок і значний для обох видів палива, а також для того, щоб оцінити всі випадки на однаковій основі з точки зору ціни на паливо