A Irlanda se comprometeu a mudar para uma economia de baixo carbono até 2050 e o setor de transporte tem um papel importante a desempenhar. Na Irlanda, o transporte depende quase inteiramente do petróleo importado. Reduzir essa dependência e mudar para tecnologias e combustíveis alternativos para descarbonizar o setor exigirá mudanças significativas em nossas opções de combustível convencional. Este Quadro de Política Nacional sobre Infraestrutura de Combustíveis Alternativos para Transporte representa o primeiro passo para comunicar a visão nacional de longo prazo do Governo da Irlanda para a descarbonização do transporte até 2050. A pedra angular é a ambição da Irlanda de que, até 2030, todos os carros novos e vans vendidos em A Irlanda será emissão zero.

A proximidade de nossos principais centros urbanos, em relação a outros países europeus, permitirá à Irlanda atingir a cobertura exigida pela Diretiva de Infraestrutura de Combustíveis Alternativos de forma rápida e eficiente. Uma rede inicial mínima de postos de GNV rapidamente instalados é essencial para o desenvolvimento de um "efeito de rede" para potenciais operadores de veículos de GNV. Um caminhão, ônibus ou van GNV deve abastecer em um tempo semelhante ao de um veículo a diesel ou gasolina, utilizando uma rede de postos rápidos de alta capacidade acessíveis em locais públicos.

O consumo de gás natural na Irlanda cresceu rapidamente nas últimas três décadas e hoje representa quase um quarto do fornecimento de energia do país. Impulsionada sobretudo pela industrialização da Irlanda, a procura de gás tem crescido mais rapidamente do que a de petróleo e a sua utilização irá aumentar ainda mais nos próximos anos, sobretudo devido à introdução do GNV na mobilidade irlandesa.

O preço do GNV na Irlanda, assim como o gás natural utilizado para outros fins, é relativamente estável no longo prazo, por isso é fácil estabelecer previsões de custos para frotas que usam GNV