Gaz ziemny został po raz pierwszy zastosowany jako paliwo w lekkich pojazdach w Brazylii w 1996 roku. Wynikało to z nowej ustawy rozszerzającej to zastosowanie, wcześniej dozwolone tylko dla autobusów miejskich, na wszystkie typy pojazdów. Branża pojazdów napędzanych gazem ziemnym (NGV), która zaczynała powoli, rozwinęła się do punktu, w którym po brazylijskich drogach porusza się blisko milion pojazdów, co stanowi niezwykły wynik w ciągu zaledwie 9 lat. Większość z tych pojazdów to przerobione na rynku wtórnym taksówki lub pojazdy użytkowe o średniej ładowności.

W niektórych dużych aglomeracjach miejskich, takich jak Sao Paulo czy Rio de Janeiro, rząd planuje promować programy zastępowania oleju napędowego gazem ziemnym w autobusach miejskich. Opracowywane są strategie mające na celu rozwiązanie takich kwestii jak technologia, różnice cenowe w stosunku do silników diesla i paliwa, opodatkowanie oraz stosowane obecnie praktyki eksploatacyjne i konserwacyjne, aby gaz ziemny stał się atrakcyjny dla operatorów flot. Jest to nisza, która w najbliższych latach ma się znacznie powiększyć.

Innym interesującym projektem, nad którym trwają dyskusje, a który ma być realizowany w południowym stożku Ameryki Południowej, są "Niebieskie korytarze". Po wdrożeniu będą one łączyć takie miasta, jak Rio de Janeiro i Sao Paulo z Buenos Aires (Argentyna), Montevideo (Urugwaj) i Santiago (Chile). Korytarze te to trasy, na których jest lub będzie dostępny gaz ziemny do napędzania pojazdów napędzanych gazem ziemnym, a także do poprawy istniejących warunków w celu usprawnienia transakcji eksportowych i importowych oraz integracji politycznej między krajami w tym regionie.

Ostatnio, dzięki nowym technologiom opracowanym i zastosowanym w poszukiwaniach w głębokich oceanach, udało się zidentyfikować duże zasoby gazu w pobliżu miejsc jego zużycia. W związku z tym sieć dystrybucji gazu ziemnego w większości regionów kraju jest nadal w budowie. Stacje tankowania NGV były potężnym narzędziem uzasadniającym budowę rurociągów na obszarach, które w przeciwnym razie nie byłyby opłacalne.

W Brazylii działa obecnie 355 ogólnodostępnych stacji tankowania CNG.