Bento Albuquerque, brazylijski minister górnictwa i energetyki, powiedział, że wodór już teraz jest jednym z priorytetów kraju w zakresie rozwoju "paliw przyszłości". Według niego kraj od 20 lat prowadzi badania nad tym nowym źródłem wytwarzania energii elektrycznej, a także utrzymuje międzynarodowe partnerstwa z Niemcami, Chile i innymi krajami. W poniedziałek (31) uczestniczył w Forum Inwestycyjnym Brazylia 2021.

Albuquerque powiedział, że rząd powinien wspierać tzw. "zielony wodór", który nie wiąże się z emisją szkodliwych gazów. Powiedział on, że w czerwcu ma zostać uruchomiony program rozwoju "zielonego wodoru" w kraju, który powinien doprowadzić do stworzenia pierwszych ram prawnych dla tego segmentu.

Technologia wodorowa zyskuje ostatnio na popularności w Brazylii. Jednak w sektorze mobilności jest on nadal mniej rozpowszechniony niż autobusy elektryczne z napędem akumulatorowym. W scenariuszu pilnej transformacji energetycznej, zamiast wybierać jedną alternatywę, droga może leżeć w połączeniu obu.

Ambitna strategia transformacji energetycznej dostosowana do głównych międzynarodowych celów klimatycznych oraz zrozumienie potencjału ekonomicznego nowych technologii może stworzyć możliwości produkcyjne w miejscach o bogatych zasobach odnawialnych, które mogą sprzyjać konkurencyjności wodoru, takich jak Brazylia. Tak jest w przypadku Brazylii, która ze względu na jedną z najbardziej odnawialnych matryc energetycznych na świecie może stać się potęgą w produkcji i eksporcie ekologicznego wodoru.

Jednym z największych mankamentów dla tych, którzy chcą obecnie kupić pojazd wodorowy, jest brak rozbudowanej sieci stacji paliw w Brazylii. Obecnie w wielu miejscach na świecie brakuje specjalnych stacji tankowania wodoru. Pojawiają się sygnały, że w ciągu najbliższych kilku lat może się to zmienić, ale obecnie jest to niewątpliwy problem dla kierowców.

Edson Orikassa, dyrektor zarządzający Toyota Brazil i prezes Brazylijskiego Stowarzyszenia Energii Motoryzacyjnej, wyznaczył cel w postaci 800 000 pojazdów i 900 stacji wodorowych do 2030 roku. Wielka trójka", czyli Toyota, Nissan i Honda, wraz z 11 innymi firmami utworzyła spółkę H2 Mobility, która opracowała dziesięcioletni plan budowy tej infrastruktury. Stacje rozmieszczone w całej Brazylii pomogą rozpowszechnić energię wodorową wśród konsumentów i obniżyć cenę samochodów napędzanych ogniwami paliwowymi.

Zatwierdzony w tym miesiącu przez Krajową Radę Polityki Energetycznej (CNPE) program "Paliwo przyszłości" stanowi sygnał dla rynku o planach energetycznych rządu federalnego, mających na celu dekarbonizację sektora transportu. W ubiegłym tygodniu CNPE zatwierdziła opracowanie krajowego programu wodorowego. W ocenie stwierdzono, że można się spodziewać "wodorowej tęczy". "Brazylia nie ma powodu, by wybierać konkretną trasę. Przy rosnącym wydobyciu gazu ziemnego posiadanie niebieskiego wodoru ma sens. Skoro mamy energię wiatrową i słoneczną, mamy też ekologiczny wodór" - wyjaśnia.

Jeśli chodzi o tworzenie sieci stacji tankowania wodoru, CNPE zwraca uwagę, że decyzja między scentralizowaną a rozproszoną produkcją wodoru może obejść brak sieci dystrybucji. sieć dystrybucji. Elektrolizery lub reformery mogą być instalowane w pobliżu odbiorników miejsce konsumpcji. Jednak o modelu biznesowym musi zadecydować rynek.

W Brazylii jest obecnie jedna stacja tankowania wodoru, ale do użytku prywatnego.