Technologia wodorowa w ostatnim czasie zyskuje na popularności w Brazylii. Jednak w sektorze mobilności jest on nadal mniej rozpowszechniony niż autobusy elektryczne zasilane akumulatorami. W pilnym scenariuszu transformacji energetycznej, zamiast wyboru alternatywy, ścieżka może leżeć w połączeniu obu.

Ambitna strategia transformacji energetycznej zgodna z głównymi międzynarodowymi celami klimatycznymi oraz zrozumienie potencjału gospodarczego nowych technologii mogą stworzyć możliwości produkcyjne w miejscach o obfitych zasobach odnawialnych, które mogą sprzyjać konkurencyjności wodoru, takich jak Brazylia, która z jednym z najbardziej odnawialnych matryc energii elektrycznej na świecie, może być potęgą w produkcji i eksporcie zielonego wodoru.

Jedną z największych wad dla osób, które chcą dziś kupić pojazd napędzany wodorem, jest brak rozbudowanej sieci tankowania w Brazylii. Obecna sytuacja w dużej części świata polega na braku konkretnych stacji paliw wodorowych. Wiele wskazuje na to, że w najbliższych latach może się to zmienić, ale obecnie jest to niewątpliwy problem dla kierowców.

Edson Orikassa, menedżer Toyoty w Brazylii i prezes Brazylijskiego Stowarzyszenia Energii Motoryzacyjnej, postawił sobie za cel 800 000 pojazdów i 900 stacji wodorowych do 2030 r. Powstała „wielka trójka”, jak nazywa się Toyotę, Nissana i Hondę , wraz z 11 innymi firmami, H2 Mobility, która opracowała dziesięcioletni plan budowy tej infrastruktury. Stacje rozsiane po całej Brazylii pomogą w rozpowszechnieniu energii wodorowej wśród konsumentów i obniżeniu cen samochodów napędzanych ogniwami paliwowymi.

Zatwierdzony w tym miesiącu przez Krajową Radę Polityki Energetycznej (CNPE) program Paliwo Przyszłości stanowi sygnał dla rynku o planach energetycznych rządu federalnego dotyczących dekarbonizacji sektora transportu. CNPE zatwierdziła już rozwój krajowego programu wodorowego.

Jeśli chodzi o tworzenie sieci stacji paliw wodorowych, CNPE zwraca uwagę, że decyzja między scentralizowaną a rozproszoną produkcją wodoru może obejść nieistnienie sieci dystrybucji. Elektrolizery lub reformery mogą być instalowane blisko zużycia, jednak o modelu biznesowym musi zdecydować rynek.

w Brazylii są obecnie

sprzedam stacje benzynowe z wodorem

JEŻELI CHCESZ MIEĆ PEŁNĄ MAPĘ SIECI

KLIKNIJ TUTAJ

JEŚLI CHCESZ PEŁNĄ LISTĘ SIECI

KLIKNIJ TUTAJ