Indie to jedna z najszybciej rozwijających się gospodarek świata, a przewiduje się, że ich zużycie energii gwałtownie wzrośnie. Według szacunków Ministerstwa Ropy Naftowej i Gazu Ziemnego (MoP&NG), Indie mają łączne rezerwy w wysokości 763 milionów ton metrycznych (MMT) ropy naftowej i 1,488 bilionów metrów sześciennych gazu ziemnego. Obecnie kraj ten importuje prawie 77% swojego zapotrzebowania na ropę naftową i blisko 50% zapotrzebowania na gaz ziemny, co skłoniło rząd Indii do wyznaczenia sobie celu ograniczenia tego importu o co najmniej 10%.

Uważa się, że gospodarka Indii znajduje się obecnie na dobrej ścieżce wzrostu, co w przyszłości spowoduje wzrost zużycia energii w tym kraju. Oczekuje się, że ten wzrost zużycia zostanie uzupełniony zakłóceniem w pierwotnym miksie energetycznym Indii z powodu zastąpienia gazu ziemnego ropą naftową. Oczekuje się, że udział gazu ziemnego w miksie energetycznym Indii wzrośnie do 20% do 2025 r., w porównaniu z 11% w 2010 r.

Wprowadzenie CNG w autobusach w Delhi i innych indyjskich miastach było motywowane potencjalnymi korzyściami środowiskowymi i zdrowotnymi oferowanymi przez CNG, poprzez zmniejszenie emisji krytycznych zanieczyszczeń powietrza w porównaniu z konwencjonalnym olejem napędowym, który zastępuje. CNG, stosowany w zoptymalizowanych silnikach, znacznie zmniejsza emisję drobnych cząstek, które są silnie skorelowane ze skutkami zdrowotnymi, w tym chorobami układu oddechowego i układu krążenia oraz zgonami, a także innych zanieczyszczeń powietrza, takich jak tlenek węgla, siarka i węglowodory niemetanowe.

Średnie ceny CNG i oleju napędowego za lata 2011-2015 odnotowane w Delhi zostały wykorzystane przez rząd Indii do ustanowienia przepisów dotyczących promocji CNG jako paliwa dla wszystkich środków transportu w kraju, ponieważ Delhi ma ważny rynek i znaczną dla obu paliw oraz w celu oceny wszystkich przypadków na jednolitych zasadach pod względem ceny paliwa