Pred takmer 10 rokmi podpísal magistrát Kodane zmluvu so spoločnosťou Hyundai na dodávku 15 vodíkových vozidiel ix35 FCEV, ktoré stále možno vidieť na panoráme mesta Kodaň. Väčšina vodíkových áut Toyoty bude pravdepodobne patriť aj taxislužbe Drivr, ktorá má vo svojom vozovom parku niekoľko vodíkových áut. Pre bežných vodičov to ale môže byť trochu iné, keď teraz, keď pribúda čerpacích staníc, presadnú na vodíkové autá. Pretože vodíkové autá sú síce drahé, ale v Dánsku sú oslobodené od registračnej dane a to sa rovná tankovaniu vodíka rovnakým spôsobom ako tankovaniu konvenčného auta, pričom autonómia nádrže je dlhá: 650 kilometrov v Toyote Mirai.

Ako sa vodík vyrába a či to stojí za cenu vo svete s čoraz väčším počtom elektromobilov, to je už iný príbeh. Everfuel vo svojej tlačovej správe poznamenáva, že po nedávnej akvizícii niekoľkých vodíkových závodov v Dánsku sa spoločnosť stáva hlavným hráčom v rozvoji siete vodíkových staníc v krajine a že generálny riaditeľ spoločnosti, Alar Metsson, víta investície do infraštruktúra pre japonské autá. Everfuel má v úmysle rozširovať svoju sieť a už ohlásil značné investície na najbližšie roky.

Dánska spoločnosť Everfuel preberá každodennú prevádzku čerpacích staníc DHF na čerpacích staniciach OK v Aarhuse, Koldingu, Esbjergu a Korsøre. Očakáva sa, že nové vlastníctvo vytvorí základ pre ďalšiu expanziu a rozvoj vodíkovej technológie v Dánsku.

Kúpou vodíkových čerpacích staníc od DHF urobila spoločnosť Everfuel dôležitý krok k tomu, aby sa stala kľúčovým hráčom v šírení vodíkovej technológie v dánskom dopravnom sektore. Vytvorením DHF, Strandmøllen, NEL a OK dali dôležitý impulz pre zavedenie vodíka v sektore dopravy. Teším sa na pokračovanie práce na šírení vodíka ako paliva v spolupráci s tromi hráčmi, hovorí Jacob Krogsgaard, generálny riaditeľ Everfuel.

V Dánsku v súčasnosti existujú

čerpacie stanice s vodíkom na predaj