India er en av verdens raskest voksende økonomier, og energiforbruket anslås å øke raskt. I følge estimater fra departementet for petroleum og naturgass (MoP&NG) har India en total reserve på 763 millioner tonn (MMT) råolje og 1.488 billioner kubikkmeter naturgass. For tiden importerer landet nesten 77 % av råoljebehovet og nær 50 % av naturgassbehovet, noe som har ført til at Indias regjering har satt seg som mål å redusere denne importen med minst 10 %.

Det antas at den indiske økonomien for tiden er på en sunn vekstbane, og dette vil øke energiforbruket i landet i fremtiden. Denne økningen i forbruket forventes å bli supplert med en forstyrrelse i Indias primære energimiks på grunn av erstatning av naturgass med olje. Andelen naturgass i Indias energimiks forventes å stige til 20 % innen 2025, opp fra 11 % i 2010

Introduksjonen av CNG i busser i Delhi og andre indiske byer var motivert av de potensielle miljø- og helsefordelene som tilbys av CNG, ved å redusere utslipp av kritiske luftforurensninger i forhold til den konvensjonelle dieselen den erstatter. CNG, når det brukes i optimaliserte motorer, reduserer utslippene av fine partikler betydelig, som er sterkt korrelert med helseutfall, inkludert luftveis- og kardiovaskulære sykdommer og dødsfall, og av andre luftforurensninger som karbonmonoksid, svovel og ikke-metanhydrokarboner.

Gjennomsnittsprisene på CNG og diesel for perioden 2011-2015 rapportert i Delhi har blitt brukt av regjeringen i India til å etablere forskrifter for promotering av CNG som drivstoff for all mobilitet i landet, siden Delhi har et viktig marked og betydelig for begge drivstoff, og for å vurdere alle saker på et enhetlig grunnlag når det gjelder drivstoffpris