Elektriske motorer spiller en vigtig rolle i fremtidens bilpark. Brint brændselscellekøretøjer er et alternativ til plug-in køretøjer. Flere udbydere tilbyder allerede deres tjenester i Schweiz Målet for den schweiziske regering er at diversificere brændstofblandingen og dermed hjælpe med at reducere emissionerne. Brint er perfekt, fordi brændselscellekøretøjer ikke udsender forbrændingsgasser og byder på mange fordele.

I modsætning til nabolandet Tyskland har Schweiz endnu ikke et stort netværk af brinttankstationer. Den schweiziske regering deltager dog i en række initiativer for at fremme brugen af ​​brint som brændstof, såsom at promovere foreningen Mobility H2 Switzerland. Den offentlige infrastruktur på brinttankstationer i Schweiz vil blive udviklet i foreningens regi i samarbejde med andre partnere som Emmi, Galliker Transport, Shell, Agrola og Migrol. Fokus er her på lastbilsektoren. I Tyskland er et lignende projekt allerede langt fremme.

Men fremskridtene for brugen af ​​brint i Schweiz er hurtige og tydelige, tjen som eksempel, de seksogfyrre Hyundai XCIENT brændselscellelastbiler leveret i Schweiz har tilsammen overskredet en million kørte kilometer på kun 11 måneders drift. I denne periode blev der ikke udledt mere end 631 tons CO2. De 25 schweiziske virksomheder, der er gået sammen om at danne H2 Mobility Switzerland, planlægger at erhverve næsten 150 flere. Producenten, som præsenterer sin nye version af XCIENT, har til hensigt at stole på dette fuldskala-eksperiment for at nå sit salgsmål på 110.000 brintdrevne lastbiler inden 2025.

Kunder af transportører er også glade for valget af brint til deres logistik, og derfor er HAVI i Schweiz begyndt at levere til nogle McDonald's-restauranter med en lastbil drevet af brint. Fremover vil denne lastbil forsyne McDonald's restauranter i Aargau, Basel, Bern og Zürich-regionerne.

I Schweiz er der pt

tankstationer med brint til salg