For nylig blev resultaterne af et fireårigt forsøg med brintbiler på veje i Storbritannien offentliggjort, og tilbagemeldingen var for det meste positiv. Chaufførerne elskede den rolige tur, ydeevne og pålidelighed. Den eneste reelle klage var manglen på tankstationer, der var fuldt tilgængelige for offentligheden i Storbritannien.

Konklusionen på projektet var klar: Uden tankstationer ville få mennesker være villige til at købe bilerne. Men hvem skal bygge servicestationerne uden bilerne? Det er en situation, der ligner den, bilindustrien stod over for for fem år siden med elektriske køretøjer. Men denne gang bliver løsningen ikke så simpel som at plante nogle pæle i fortovet til en pris af et par tusinde pund. Brinttankstationer er meget dyrere.

En regerings- og industriprognose anslog, at der i 2020 ville være 65 tankstationer i Storbritannien, en plan, der ikke er blevet opfyldt, koncentreret i de travleste områder i landet. Dette ville gøre langdistancerejser mulige på almindelige ruter, selvom det også blev hævdet, at fuld dækning af Storbritannien ville kræve 1.000 tankstationer.

Regeringen forsøger at afhjælpe situationen med få bidrag, såsom ITM Power, der modtog £3,59m i tilskud, inklusive £1,89m fra regeringen, til at bygge og drive to nye stationer i London. Andre, der allerede er i drift, omfatter en i Heathrow lufthavn og en anden på en Sainsbury's parkeringsplads i Hendon, det nordlige London, som åbnede i marts. De to eksisterende tankstationer drives af et selskab kaldet Air Products. De er teknisk åbne for offentligheden, men ejere skal oprette en konto, modtage træning og få en adgangskode. Hver måned modtager de en faktura for det brugte brændstof.

I UK er der pt

tankstationer med brint til salg