チェコ共和国は、化学産業が高度に発達した国であり、事実上唯一の水素の生産者であり消費者でもあります。 これまでの主な製造方法は、重油留分の部分酸化（POX）、水蒸気メタン改質（SMR）、電気分解でした。 他の国では、太陽エネルギーと風力エネルギーからの水素製造ラインにおいて、グリーン水素技術の開発が何よりも考慮されています。 チェコ共和国はヨーロッパの中央に位置し、沿岸諸国や南部諸国よりも日照時間が少なく、風の強さも少ないため、グリーン水素の生産には同国に同盟国がありません。

運輸部門は、温室効果ガス排出の主な原因であり、これらの排出量が増加している数少ない部門の 1 つです。 水素技術により、長距離トラックなど電気自動車の使用が非常に困難な場所でも、ディーゼルやガソリンの代替が可能になります。 現在、輸送中の化石燃料に適用されているさまざまな税金や課徴金により、天然ガスよりも高い水素価格で、低炭素水素とディーゼルの価格を同等にすることが可能です。 輸送における水素の急速な展開に対する最大の制約は、燃料電池車の高コストと、新たに構築しなければならないインフラの欠如です。

輸送における水素の適用は、このプロセスの生成物が基本的に水 (燃料電池の場合) であり、燃焼に関して、最小限の二次汚染物質が生成されるため、排気ガスからの汚染物質排出の絶対的に不可欠な削減を前提としています。特に窒素酸化物。 モビリティは、温室効果ガス排出の主な原因であり、温室効果ガス排出量が現在増加しているセグメントです。 自動車の燃料として低炭素水素を使用することは、これらの排出をなくす方法の 1 つです。

水素を含む代替燃料を使用することで、これらの追加コストの一部を排除することができます。そのおかげで、1 キログラムあたり約 4 ユーロの価格で、水素とディーゼルの間で同等のランニング コストを達成できる可能性があります。天然ガスを置き換えるために必要な価格よりも、水素の観点からは優れています。