輸送用の水素は、しばらくの間ノルウェーの課題となってきました。 ベローナ財団は、2002 年にドイツの WEIT プロジェクトで開発されたメルセデス スプリンター水素バンを輸入し、ノルウェーで初めての水素充填を実施し、その 1 年後にノルウェー初の水素充填構造が始まりました。 ノルウェーの既存の規則や規制は、水素自動車や関連技術に対応できるように調整する必要があり、このプロジェクトはこれを開始するための重要な第一歩でした。

ノルウェー初の水素ステーションは 2006 年にスタヴァンゲル近郊にオープンし、2 番目の水素ステーションは 2007 年にポルスグルンにオープンし、2009 年にはオスロとリールに 2 つのステーションがオープンしました。水素ステーションはベルゲンとリュングダルにも計画されましたが、これらのプロジェクトは実施されませんでした。

ノルウェー南部に H2 ステーションを導入する計画が最近発表され、2023 年末までに最大 15 か所のゼロエミッションの旅客および貨物の給油ポイントを稼働させるという目標が掲げられています。この計画は、スカンジナビアのグリーン思考戦略の一部です。ノルウェー、スウェーデン、デンマークの主要な交通通路を結ぶトラック、バス、乗用車向け。 当初はトロンハイム以南のノルウェーをカバーし、スウェーデンとデンマークのH2ステーションに接続する予定だ。

ノルウェーには強力なプロセス産業があり、水素製造に携わる企業がいくつかあります。 水素は肥料生産において断続的に生成されるもので、肥料会社ヤラはヘロイア（ポールスグルン）で電解装置と水蒸気メタン改質（SMR）を使って水素を生産しました。 水素は塩素関連製品の製造の副産物でもあり、ノルスク ハイドロ社はラフネス (ポールスグルン) で操業しています。 最後に、Statoil は、Tjeldbergodden (ノルウェー) と Mongstad (ノルウェー) の Mongstad 製油所でメタノール生産の一部として水素を生産しています。

イタリアでは現在、

水素を販売するガソリンスタンド