米国のほぼすべての燃料電池車はカリフォルニアにあります。 そして、ハワイ、ニューヨーク、フロリダなどの他の州でも導入され始めています。 米国ではカリフォルニアとハワイ以外には水素供給網がないからだ。 米国北東部ではさらに多くの開発が進められており、太平洋岸北西部でもさらに開発が期待されています。

ほとんどのステーションは加圧水素ガスを供給しており、水素をサービス ステーションに運ぶにはコンプレッサー ステーションとトラックのネットワークが必要です。 将来的には多くのステーションで液体水素が供給されるようになり、その供給量はより多く、より信頼性が高くなります。 より多くのステーションが建設されると、燃料電池自動車での水素の利用可能性が明らかに増加します。

米国政府は、2025 年までにカリフォルニア州に水素ステーションを 200 か所設置することが目標だと述べています。2030 年までに、州内に合計 1,000 か所の水素ステーションが「予想される」とのことです。 他の州にサービスステーションが追加されれば、全国で燃料電池車の数が増えることになる。

現在、水素充填ステーションの約 80% には 150 ～ 200 キログラムの水素を収容できます。 通常の給油には、おそらく 3 キログラムかそれより少し多い量が必要です。 したがって、一般的なステーションでは、H2 がなくなる前に 50 ～ 67 台の水素燃料電池車に水素を充填できます。 将来のステーションでは気体ではなく液体水素が使用されるため、その容量は 500 ～ 800 kg になり、これは車両 167 ～ 267 台分に相当します。 駅によっては 1,200 kg、つまり 400 台の車両を収容できる駅もあります。

国内には現在、

水素を販売するガソリンスタンド