O gás natural começou a ser utilizado em mobilidade na Suíça em 2002, com veículos a gasolina convertidos em gás adaptando os motores para utilização de GNC, um depósito na bagageira e um orifício na carroçaria para permitir a passagem do gargalo de enchimento para o exterior.

Já em 2006, modelos já equipados para a utilização de gás natural e gasolina ao mesmo tempo, produzidos em particular pela Volvo, e a Fiat, que está muito familiarizada com a mobilidade do GNC, chegaram ao mercado suíço. Apesar dos receios de alguns automobilistas sobre a utilização de gás natural comprimido nos seus veículos, 2007 registou um pico nas vendas deste tipo de veículos: cerca de 2.500 novas matrículas na Suíça nesse ano.

No ano seguinte, as vendas começaram a cair, devido à anunciada chegada de modelos eléctricos, e em 2012 foi atingido um ponto baixo, com apenas 800 novos registos, antes de uma retoma que ainda continua. Actualmente, existem entre 12.000 e 13.000 veículos movidos a GNC na estrada na Suíça, dos quais cerca de 80% são veículos de passageiros que também são utilizados em empresas. Nos últimos 4-5 anos tem havido uma verdadeira melhoria tecnológica, graças aos motores turboalimentados.

A rede de estações de reabastecimento de GNV na Suíça é extensa e amplamente distribuída, o que facilita o reabastecimento no país. Não são estações dedicadas. As companhias de gás alugam locais em estações de serviço clássicas e negociam as suas condições de funcionamento com as companhias petrolíferas, depois de se encarregarem do equipamento de reabastecimento e do transporte do gás para as bombas. Como há poucos camiões a funcionar a GNC, os bocais dos bocais - GNV1 - são adaptados aos veículos ligeiros. Como resultado, leva mais tempo do que em França a encher os tanques dos camiões que atravessam a Suíça, com pedidos regulares de transportadores estrangeiros preocupados com a forma como poderão reabastecer os seus veículos pesados de mercadorias.

A distância média entre dois postos de abastecimento de GNC na Suíça é geralmente de cerca de 15 quilómetros. A realidade no terreno é um pouco diferente. Nas zonas rurais, a distância até uma estação de abastecimento é de cem quilómetros no máximo, mas existem seis estações em Genebra, três em Lausanne, seis ou sete em Berna e várias em Zurique. Mesmo uma distância de 100 quilómetros entre duas estações não constitui um impedimento para veículos com um alcance de 350 a 400 quilómetros em gasolina e o mesmo em gasolina. É nas áreas mais densamente povoadas que encontramos o número máximo de estações de abastecimento de gás natural, bem como as que distribuem combustíveis mais tradicionais.

E assim na Suíça existem actualmente 153 postos de abastecimento de GNC abertos ao público.