Mandatos regulamentares e judiciais têm criado oportunidades para programas de GNV em cidades indianas. Os programas de GNV de Deli e Mumbai são os mais antigos e mais estabelecidos na Índia. O programa de Mumbai foi inicialmente impulsionado pela política pública e também pelo interesse comercial da grande frota de táxis. interesse comercial da grande frota de táxis para um combustível de GNV substancialmente mais barato do que a gasolina, que era o seu principal combustível na cidade. Muito mais tarde, o Supremo Tribunal de Bombaim interveio para ordenar a conversão para GNV dos veículos de carga da cidade como medida de controlo da poluição.

Em Janeiro de 1998, foi criada a Autoridade de Prevenção e Controlo da Poluição Ambiental ao abrigo da Lei de Protecção do Ambiente para aconselhar o tribunal sobre medidas de controlo da poluição e também controlar a implementação das ordens do tribunal. Desde então, foram proferidos em Deli vários acórdãos sobre o GNC e outras medidas de controlo da poluição dos veículos.

O próximo grande desafio é a criação de uma infra-estrutura de reabastecimento adequada nas novas cidades. Isto exigirá planeamento e implementação de uma rede adequada. Portanto, coloca-se a questão de como a rede de GNV pode ser tornada rentável para o transporte com um modelo de negócio adequado nas novas cidades. E para isso o Governo da Índia através do programa "Blue Sky" continua a apoiar a instalação de estações de GNV para abastecimento público.

Na Índia existem actualmente mais de 3000 bombas de reabastecimento de GNV abertas ao público.