O gás natural foi utilizado pela primeira vez como combustível em veículos ligeiros no Brasil em 1996. Este foi o resultado de uma nova lei que estendeu esta aplicação, anteriormente autorizada apenas para autocarros metropolitanos, a todos os tipos de veículos. Começando lentamente, a indústria de veículos a gás natural (GNV) progrediu ao ponto de cerca de um milhão de veículos circularem nas estradas brasileiras, um número notável em apenas 9 anos. A maioria destes veículos são táxis pós-venda convertidos ou veículos comerciais de serviço médio.

Em algumas grandes áreas metropolitanas, tais como São Paulo ou Rio de Janeiro, o governo planeou promover programas de substituição de gasóleo por gás natural em autocarros urbanos. Estão a ser desenvolvidas estratégias para abordar questões tais como tecnologia, diferenças de preços no que diz respeito a motores diesel e combustível, tributação, e práticas de operação e manutenção actualmente em uso, para tornar o gás natural atractivo para os operadores de frotas. Este é um nicho que deverá crescer significativamente nos próximos anos.

Outro projecto interessante em discussão, a ser desenvolvido no cone sul da América do Sul, é o "Blue Corridors". Quando implementadas, interligarão cidades como o Rio de Janeiro e São Paulo com Buenos Aires (Argentina), Montevideu (Uruguai) e Santiago (Chile). Estes corredores são rotas onde o gás natural está ou estaria disponível para alimentar veículos a gás natural e melhorar as condições existentes para melhorar as transacções de exportação e importação e a integração política entre as nações dessa região.

Recentemente, com a ajuda de novas tecnologias desenvolvidas e aplicadas à exploração oceânica profunda, tem sido possível identificar grandes reservas de gás, próximas dos pontos de consumo. Como resultado, a rede de distribuição de gás natural está ainda em construção na maioria das partes do país. As estações de abastecimento de GNV têm sido um poderoso instrumento de viabilidade para justificar a construção de condutas em áreas que de outra forma não teriam sido viáveis.

No Brasil existem actualmente 355 bombas de reabastecimento de GNV abertas ao público.