Como o mundo procura cada vez mais fontes de energia renováveis para enfrentar as alterações climáticas, a Coreia do Sul pretende tornar-se um líder no desenvolvimento do hidrogénio como fonte de energia alternativa. Ao desenvolver um ecossistema para uma economia de hidrogénio, a Coreia do Sul está a concentrar-se em aumentar a produção e utilização de veículos a hidrogénio, estabelecer um ecossistema para a produção e distribuição de hidrogénio e tecnologias relacionadas, e expandir a produção de células de combustível. A visão do governo é apoiada pelas principais empresas industriais, nomeadamente a Hyundai Motors Group, que planeia investir 7,6 triliões ganhos (6,7 mil milhões de dólares) no âmbito da sua "FCEV Vision 2030" e faz parte do consórcio HyNet para construir 100 novas estações de reabastecimento de hidrogénio na Coreia do Sul até 2022. Se a visão da Coreia do Sul for bem sucedida, espera que o hidrogénio seja responsável por 5% do seu consumo de energia projectado até 2040, que aumente a sua economia em 43 triliões de won, que crie 420.000 novos empregos e que reduza significativamente tanto as poeiras finas como as emissões de gases com efeito de estufa.

Em 2019, a Coreia do Sul lançou um roteiro para promover uma economia baseada no hidrogénio que se concentra no sector dos transportes, na descarbonização da indústria e dos edifícios, e na gestão da produção e distribuição de hidrogénio. O roteiro e a legislação subsequente aprovada pela Assembleia Nacional foram concebidos para fornecer objectivos, esboços para apoio à indústria e uma base jurídica para os esforços da Coreia do Sul no sentido de prosseguir o desenvolvimento do hidrogénio como uma fonte de combustível.

O roteiro coloca grande ênfase no sector dos transportes. Apesar dos esforços para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, os veículos com motores de combustão continuam a dominar o mercado global. As vendas globais de veículos eléctricos, a principal alternativa ao motor de combustão, atingiram apenas 2,1 milhões de unidades em 2018 e apenas 2,2% de todos os veículos vendidos (Hertzke 2019). Os veículos a hidrogénio representam uma quota muito menor do mercado, com vendas de apenas cerca de 7500 veículos em 2019 (Kane 2020a). No entanto, o governo sul-coreano estima que se apenas 10% do mercado mundial de automóveis mudasse para hidrogénio, o novo mercado de veículos a hidrogénio valeria cerca de 125 mil milhões de dólares.

>p>O roteiro da Coreia do Sul prevê o aumento do número de bombas de reabastecimento dos actuais 34 para 310 até 2022 e 1.200 até 2040 (Kang 2020a). A Coreia do Sul planeia fornecer subsídios e reduzir os regulamentos para encorajar a construção de novas estações de abastecimento para facilitar esta expansão. De acordo com o roteiro do governo, haveria diferentes tipos de subsídios para diferentes tipos de instalações. Nas áreas urbanas, o Ministério do Ambiente subsidiaria 50% do custo de instalação por estação até 1,5 mil milhões ganhos, enquanto o Ministério do Terreno, Infra-estruturas e Transportes forneceria 750 milhões ganhos por estação nas auto-estradas.