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Bento Albuquerque, Ministro das Minas e Energia do Brasil, disse que o hidrogénio já é uma das apostas do país para o desenvolvimento dos "combustíveis do futuro". Segundo ele, o país tem vindo a estudar a fonte emergente de produção de electricidade há 20 anos, bem como a manter parcerias internacionais com a Alemanha, o Chile e outros países. Participou na segunda-feira (31) no Fórum de Investimento Brasil 2021.
Albuquerque disse que o chamado "hidrogénio verde", que não envolve a emissão de gases poluentes, deveria ser encorajado pelo governo. Ele disse que um programa para desenvolver o "hidrogénio verde" no país deverá ser lançado em Junho, o que deverá conduzir a um primeiro enquadramento legal para este segmento.
A tecnologia do hidrogénio tem vindo a ganhar terreno recentemente no Brasil. No entanto, no sector da mobilidade, está ainda menos difundido do que os autocarros eléctricos a bateria. Num cenário de urgência para a transição energética, em vez de escolher uma alternativa, o caminho pode residir na combinação de ambas.
Uma estratégia ambiciosa de transição energética alinhada com os principais objectivos climáticos internacionais e uma compreensão do potencial económico das novas tecnologias pode criar oportunidades de produção em locais com abundantes recursos renováveis capazes de favorecer a competitividade do hidrogénio, tais como o Brasil. É o caso do Brasil, que, com uma das matrizes eléctricas mais renováveis do mundo, poderia ser uma casa de força na produção e exportação de hidrogénio verde.
Uma das maiores desvantagens para quem procura comprar um veículo a hidrogénio hoje em dia é a falta de uma extensa rede de reabastecimento no Brasil. A situação actual em grande parte do mundo é a falta de estações de reabastecimento de hidrogénio dedicadas. Há sinais de que isto pode mudar nos próximos anos, mas é actualmente um problema inquestionável para os condutores.
Edson Orikassa, director-geral da Toyota Brasil e presidente da Associação Brasileira de Energia Automóvel, fixou um objectivo de 800.000 veículos e 900 estações de hidrogénio até 2030. As "três grandes", como são conhecidas a Toyota, Nissan e Honda, formaram, com 11 outras empresas, a H2 Mobility, que desenvolveu um plano de dez anos para construir esta infra-estrutura. As estações espalhadas por todo o Brasil ajudarão a difundir a energia do hidrogénio aos consumidores e a reduzir o preço dos carros a pilhas de combustível.
Aprovado pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) este mês, o programa Future Fuel fornece um sinal ao mercado sobre o planeamento energético do governo federal para descarbonizar o sector dos transportes. O CNPE aprovou na semana passada o desenvolvimento de um programa nacional de hidrogénio. A avaliação afirma que se pode esperar um "arco-íris de hidrogénio". "O Brasil não tem razões para escolher uma rota específica. Com a produção de gás natural a aumentar, faz todo o sentido no mundo ter hidrogénio azul. Como temos energia eólica e solar, temos hidrogénio verde", explicou ele.
Como para a criação da rede de estações de reabastecimento de hidrogénio, o CNPE assinala que a decisão entre a produção centralizada ou distribuída de hidrogénio pode contornar a inexistência de uma rede de distribuição. rede de distribuição. Os electrolisadores ou reformadores podem ser instalados perto do consumo local de consumo. No entanto, o modelo de negócio deve ser decidido pelo mercado.
No Brasil existe actualmente uma estação de reabastecimento que fornece hidrogénio, mas para uso privado.
Mapa das Estações de Serviço de Hidrogénio em Itália
Lista de estações de enchimento de hidrogénio em itália
Name | Address | State |
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Emtu | R. Joaquim Casemiro, 290 - Planalto, São Bernardo do Campo | SAO PAULO |