Recentemente sono stati pubblicati i risultati di una prova quadriennale di auto a idrogeno sulle strade del Regno Unito e il feedback è stato per lo più positivo. I conducenti adoravano la guida silenziosa, le prestazioni e l'affidabilità. L'unica vera lamentela era la mancanza di stazioni di servizio completamente accessibili al pubblico in Gran Bretagna.

La conclusione del progetto è stata chiara: senza le stazioni di servizio, poche persone sarebbero disposte ad acquistare le auto. Ma senza le auto, chi costruirà le stazioni di servizio? È una situazione simile a quella che l'industria automobilistica ha dovuto affrontare cinque anni fa con i veicoli elettrici. Ma questa volta la soluzione non sarà semplice come piantare dei pali nel marciapiede al costo di qualche migliaio di sterline. Le stazioni di rifornimento di idrogeno sono molto più costose.

Una previsione del governo e dell'industria ha stimato che entro il 2020 ci sarebbero 65 stazioni di servizio in Gran Bretagna, un piano che non è stato realizzato, concentrato nelle zone più trafficate del Paese. Ciò renderebbe possibili viaggi a lunga distanza su rotte comuni, sebbene sia stato anche affermato che la copertura completa della Gran Bretagna richiederebbe 1.000 stazioni di servizio.

Il governo sta cercando di alleviare la situazione con pochi contributi come ITM Power, che ha ricevuto sovvenzioni per 3,59 milioni di sterline, di cui 1,89 milioni dal governo, per costruire e gestire due nuove stazioni a Londra. Altri già operativi includono uno all'aeroporto di Heathrow e un altro in un parcheggio di Sainsbury a Hendon, a nord di Londra, aperto a marzo. Le due stazioni di servizio esistenti sono gestite da una società chiamata Air Products. Sono tecnicamente aperti al pubblico, ma i proprietari devono creare un account, ricevere formazione e ottenere un codice di accesso. Ogni mese riceveranno una fattura per il carburante utilizzato.

nel Regno Unito ci sono attualmente

stazioni di rifornimento di idrogeno in vendita.