Nas últimas décadas, vários factores conduziram a uma tendência ascendente no preço e consumo de derivados do petróleo. O abuso na sua utilização, as guerras nas zonas de comércio livre, a especulação, as alterações climáticas e a própria saúde humana tornam urgente o desenvolvimento de novas fontes de energia. Embora existam projectos para veículos movidos por fontes de energia renováveis (solar, eólica, etc.), o sector automóvel não tem conseguido desligar-se da sua dependência do ouro negro. É neste contexto que o GPL Auto aparece como uma alternativa imediata à gasolina e ao gasóleo tradicionais. Embora seja um derivado do petróleo ou do gás natural, o autogás tem dois pontos fortes que movem a sociedade portuguesa: é barato e menos poluente.

Em Portugal, o número de veículos movidos a gás de automóvel foi estimado em 40.000 em 2010, atingindo hoje cerca de 100.000, com uma rede de mais de 340 bombas de reabastecimento. Em 2009, o consumo neste segmento de mercado foi de 26.600 toneladas de GPL. Mas como a Autogas, tal como apresentada acima, é uma excelente alternativa aos combustíveis convencionais, porque é que não está muito mais difundida em Portugal?

A falta de conhecimento entre os potenciais utilizadores, bem como a falta de apoio das administrações públicas portuguesas, pode explicar o facto de não ter sido tão generalizada como noutros países, embora isto esteja a mudar com a chegada do BioGLP e a grande publicidade que está a ser criada pelas grandes marcas de distribuição de combustíveis.

O preço do GPL automóvel em Portugal é consideravelmente mais barato do que as alternativas tradicionais, mesmo sem apoio público sob a forma de subsídios fiscais, o que torna o futuro do GPL automóvel em Portugal muito promissor.