Preço Venda GPL Auto em Portugal

A utilização de gás de petróleo liquefeito como combustível para veículos automóveis em Portugal é estabelecida e autorizada pelo Decreto-Lei nº 195/91, de 25 de Maio. O Decreto-Lei estabelece que, a fim de garantir um nível de segurança adequado, todos os componentes necessários para a utilização do gás de petróleo liquefeito como combustível - o chamado kit de conversão - devem ser previamente aprovados de acordo com as características técnicas e de segurança estabelecidas em decreto posterior (actualmente este decreto consta do Decreto Ministerial 350/96 de 9 de Agosto).

O objectivo da aprovação dos kits de conversão é assegurar que as condições de fiabilidade e segurança dos veículos alimentados a GPL sejam pelo menos iguais às dos veículos a gasolina ou diesel.

No caso dos automóveis de passageiros, as obrigações legais decorrentes da utilização do kit de conversão (geralmente garantido pelas oficinas onde a conversão é realizada) são as mesmas. A utilização de um tanque para gás de petróleo liquefeito, que em nenhum caso pode ter uma capacidade superior a 100 litros. Além disso, os veículos convertidos devem estar equipados com uma válvula de entrada dupla, uma válvula de fechamento, um indicador remoto do nível de combustível no tanque, um limitador de nível de 85% e um limitador de fluxo máximo. Os veículos a GPL também serão equipados com um interruptor de combustível no painel de controlo ao lado do condutor.

Por razões de segurança, o legislador estipulou também que, embora o depósito de GPL possa ser instalado no porta-bagagens, este deve estar completamente isolado do habitáculo e da própria porta-bagagens para evitar que os objectos colidam com o depósito de GPL durante a condução. No que diz respeito ao tanque, a lei também exige que este esteja localizado num local que, em caso de acidente, impeça a colisão directa com o tanque e proíba a instalação do tanque perto do local onde o motor está em funcionamento.

Após o reequipamento, a rotação do veículo está sujeita à sua aprovação por meio de uma inspeção extraordinária exigida pelo proprietário para a DGV.

Documentos necessários para a conversão: formulário, mod. 1402, a apresentar no escritório regional da DGV no local de residência; brochura; certificado de instalação do sistema de GPL, emitido por uma autoridade acreditada para o efeito, em conformidade com os requisitos do Anexo III do Regulamento n.º 982/91 de 26 de Setembro de 1991; fotocópia do nome e do BI. A substituição da brochura está relacionada com os custos.

No que respeita à comercialização de um veículo "convertido", é particularmente importante salientar a obrigação de identificar o veículo com a conhecida marcação azul GPL, em conformidade com o artigo 17º do Regulamento nº 350/96, para que seja claramente visível do exterior (pode estar à frente, atrás ou dentro do veículo!) (Se o veículo não for identificado nestes termos após uma inspecção, será aplicada uma multa. Também é importante saber que os veículos a GPL só podem ser estacionados no exterior, independentemente de haver ou não um aviso ao entrar num parque de estacionamento fechado. Estacionar este tipo de veículo no interior significa uma multa de cerca de 1000 euros.

A Associação Nacional de Instaladores e Consumidores de Gás de Petróleo Liquefeito (ANIC LPG), fundada em 2004, está empenhada numa batalha em grande escala para revogar a lei de 1991, em particular as leis que exigem o uso de autobombas de LPG e a proibição de veículos em estacionamentos subterrâneos. Estas medidas são excepcionais em Portugal. No Reino Unido, por exemplo, os carros a GPL têm desconto na entrada em parques de estacionamento subterrâneos porque são necessários mais incentivos para evitar que a economia seja afectada pelas flutuações do preço do petróleo.

No final, a batalha deu frutos em 2013 e, após várias tentativas dos defensores deste combustível económico e amigo do ambiente, foi aprovada nova legislação.

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