Mreža vodikovih postaja u Australiji

Evolucija od prve vodikove stanice

Trenutni projekti i projekcije

Glavni operateri vodikovih postaja u Australiji

Krajolik dobavljača vodika za mobilnost u Australiji je raznolik i uključuje komunalne usluge, istraživačke i energetske konzorcije te velike naftne tvrtke koje diverzificiraju svoje portfelje. ActewAGL, zajedničko ulaganje tvrtki AGL Energy i ACTEW Corporation, bio je pionir otvaranjem prve javne vodikove postaje u Australiji u Fyshwicku, Canberra. Ovaj objekt prvenstveno opskrbljuje vozni park vlade Teritorija glavnog grada Australije. U Adelaideu, Hydrogen Park South Australia (HyP SA), kojim upravlja Australian Gas Networks, proizvodi zeleni vodik na licu mjesta i ubrizgava ga u plinsku mrežu, uz to što ima i benzinsku postaju. Hyundai Motor Company Australia osnovala je svoje sjedište za vodik (H2Q) u Sydneyu, sveobuhvatni objekt koji uključuje proizvodnju, skladištenje i punjenje gorivom, a služi kao demonstracijski centar i za internu flotu. Energetske tvrtke poput BP-a planiraju pilot projekte u ključnim lukama, poput Brisbanea, u početku usmjerene na teški prijevoz. Javno-privatna partnerstva su norma, s ključnim saveznim i državnim financiranjem za financiranje ovih početnih objekata, koji su komercijalno ranjivi, ali strateški važni.

Geografska distribucija i regionalni projekti

Raspored vodikovih stanica odražava promišljenu strategiju stvaranja početnih "klastera" ili središta aktivnosti u regijama s visokom političkom predanošću, prisutnošću relevantnih industrija i ključnim prometnim koridorima. Većina projekata koncentrirana je na istoku i jugoistoku zemlje. Canberra djeluje kao demonstracijsko središte zahvaljujući snažnoj predanosti svoje teritorijalne vlade. Savezna država Južna Australija, svojim ambicioznim planom "Vodikove autoceste", nastoji povezati Adelaide s drugim ključnim regijama. Victoria razvija projekte u dolini Latrobe, koristeći svoju energetsku povijest. Novi Južni Wales, sa Sydneyjem kao epicentrom, napreduje sa svojom "Strategijom vodikovog središta". Queensland, samoproglašena "Sunčana vodikova država", usmjerava svoje napore na prometne koridore između Brisbanea, Gladstonea i Townsvillea, povezujući mobilnost sa svojim izvoznim planovima. Nasuprot tome, mreža u Zapadnoj Australiji i Sjevernom teritoriju još je ograničenija, iako postoje veliki projekti orijentirani na izvoz koji bi na kraju mogli dovesti do domaće infrastrukture. Izazov povezivanja tih regija mrežom benzinskih postaja kako bi se omogućilo međudržavno putovanje ostaje srednjoročni prioritet.

Nedavni trendovi i budući izgledi

Najznačajniji trend posljednjih godina bio je prijelaz sa studija izvedivosti na konkretne, operativne projekte. Australska agencija za obnovljivu energiju (ARENA) bila je ključni katalizator, osiguravajući desetke milijuna dolara financiranja kako bi se demonstrirala tehnička i komercijalna održivost vodika u prometu. Budući izgledi, utjelovljeni u Nacionalnoj strategiji za vodik, ukazuju na postupni razvoj. Između 2020. i 2025. fokus je bio na demonstracijskim projektima i projektima dokazivanja koncepta. Između 2025. i 2030. očekuje se da će se mreža početi značajno širiti, prelazeći s izoliranih klastera na funkcionalne koridore, posebno one namijenjene prijevozu teškog tereta. Najoptimističnije projekcije, koje podržava program savezne vlade pod nazivom Industrijska središta za čisti vodik, predviđaju stvaranje do pet industrijskih središta koja integriraju proizvodnju, lokalnu potrošnju i izvoz, s mobilnošću kao ključnim potrošačem. Plan puta predviđa da će Australija do 2035. imati značajnu nacionalnu mrežu vodikovih postaja, iako će njihova gustoća i dalje biti znatno niža od mreže fosilnih goriva.

Potpore i subvencije za vozila na vodik

Kako bi prevladale početnu prepreku visoke cijene električnih vozila na gorivne ćelije (FCEV), australske vlade uvele su niz potpora i subvencija. Na saveznoj razini, programi koje provode ARENA i Ministarstvo klimatskih promjena, energije, okoliša i voda (DCCEEW) osiguravaju financiranje infrastrukture za punjenje gorivom, što neizravno smanjuje operativne troškove. Izravnije, nekoliko država pokrenulo je ciljane subvencije za kupnju vozila s nultom emisijom, uključujući FCEV. Novi Južni Wales prednjači sa svojim programom bespovratnih sredstava za vozila na vodik, koji nudi popust do 15.000 australskih dolara na kupnju novog vozila na vodik, uz oslobođenje od poreza na promet nekretnina i troškova registracije. Victoria nudi slične bespovratna sredstva putem svog programa subvencija za vozila s nultom emisijom. Queensland, osim bespovratnih sredstava, nudi porezne olakšice za tvrtke koje ulažu u tehnologiju vodika. Teritorij glavnog grada Australije (ACT) nudi dvije godine besplatne registracije i beskamatne kredite za kupnju vozila s nultom emisijom. Cilj ovih mjera je stvoriti početnu potražnju koja opravdava daljnja ulaganja u infrastrukturu za punjenje gorivom.

Planovi razvoja voznog parka i izjave o politici

Razvoj voznog parka na vodik neraskidivo je povezan s proširenjem infrastrukture. Početna strategija usmjerena je na ograničene vozne parkove, gdje vozila prometuju predvidljivim rutama i vraćaju se u središnji depo, minimizirajući potrebu za gustom mrežom postaja. Državne vlade i tvrtke javnog prijevoza ulažu u autobuse na gorivne ćelije. Logističke i rudarske tvrtke testiraju kamione na vodik za kratke i srednje relacije. Srednjoročni plan savezne vlade, kroz svoju inicijativu "Goriva budućnosti", jest zajedničko ulaganje u zgušnjavanje mreže duž strateških koridora kako bi se omogućio međudržavni teretni prijevoz s nultom emisijom. Politički čelnici više su puta naglasili ključnu ulogu vodika. Ministar za energetiku i smanjenje emisija Chris Bowen izjavio je: „Čisti vodik je središnji dio našeg plana za postizanje neto nulte emisije, ne samo za izvoz već i za pogon naše industrije i našeg nacionalnog prometa, stvarajući radna mjesta i gospodarske prilike.“ Ova dvostranačka vizija, iako s nijansama u brzini provedbe, pruža političku stabilnost potrebnu za privlačenje značajnih potrebnih ulaganja.

Reference