Slovenija već razmišlja o vodikovim koridorima i za njih su već razvijene infrastrukturne smjernice. Iznos ulaganja je relativan, ali na prvi pogled, naravno, visok. Punionica na vodik košta više od milijun eura, što je, primjerice, dvostruko više od ultrasnažne električne punionice, a takvih nam na autocestama u principu treba više nego vodikovih punionica. Benzinska postaja za vodik, koja bi bila blizu priključaka središnje autoceste, mogla bi računati na europska investicijska sredstva.

Među važnim strateškim pitanjima je i dilema kako i odakle nabaviti vodik. Lokalna proizvodnja je najučinkovitija, jer mogući transport utječe na cijenu vodika. Europa u proizvodnji nastoji koristiti takozvanu „zelenu“ električnu energiju, jer tek tada vodik ima smisla kao ekološki prihvatljivo gorivo. Barem za sada, postoji i srednji put.

Prva benzinska postaja s stlačenim vodikom u Sloveniji nalazi se na benzinskoj postaji Lesce. Trenutno je projekt benzinske stanice za vodik još uvijek pokazni projekt, pa je glavni cilj njenog rada stjecanje iskustva u izgradnji potrebne infrastrukture za javnu opskrbu vodikom u cestovnom prometu. Partneri na taj način pridonose uspostavljanju okruženja za učenje za cijelu zemlju i time stvaraju zakonodavni okvir za daljnju izgradnju i širenje novih tehnologija. Ugradnja servisa, čija je vrijednost nešto manje od pola milijuna eura, sufinancirana je sredstvima iz Europskog fonda za regionalni razvoj.

U Sloveniji ih trenutno ima

prodajem benzinske pumpe sa vodikom